Tirón a punto fijo

TIRÓN A PUNTO FIJO PARA REMOLCAR BARCAZAS DE TRANSPORTACIÓN
Proyecto: Hoja  1 de 10 Núm. de referencia: LEM‐P5XX‐XX‐XX‐XX

TIRÓN A PUNTO FIJO
1.‐ REQUERIMIENTOS DE TIRÓN A PUNTO FIJO
Requerimientos de Tirón a Punto Fijo. Velocidad de Viento Velocidad de Corriente Altura Significante de Ola Velocidad de Remolque DNV 20.0 m/s 1.0 m/s 5.0 m 0.0 m/s LOC 20.0 m/s 0.5 m/s 5.0 m 0.0 m/s LOC 10.0m/s 0.0 m/s 2.0 m 5.0 m/s Noble Denton 20.0 m/s 0.5 m/s 5.0 m 0.0 m/s

2.‐ DATOS DE ENTRADA
2.1 Embarcación y Estructuras Chalán: Carga: 2.2 Condiciones Ambientales Velocidad del Viento: Altura Significativa de Ola: Velocidad de Corriente: 2.3 Especificaciones de la Embarcación Eslora Total: El T t l Eslora de Línea de Agua Manga (moldeada) Puntal: Calado (medio) Lanzamiento en Proa:Lanzamiento en Popa:

Crowley 500 UD,DES & DSM

20.00 m/s 5.00 m 0.50 m/s

121 92 121.92 120.00 32.00 6.100 2.690 30.00 SI

m m m m m grados (si / no)

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E

i

i

TIRÓN A PUNTO FIJO PARA REMOLCAR BARCAZAS DE TRANSPORTACIÓN
Proyecto: Hoja  2 de 10 Núm. de referencia: LEM‐P5XX‐XX‐XX‐XX3.‐ FUERZAS AMBIENTALES SOBRE LA BARCAZA Las fuerzas ambientales sobre la barcaza y la estructura arriba de ella se pueden dividir en 3 componentes: ‐Fuerzas de Viento ‐Resistencia del Casco ‐Fuerzas de Oleaje Las características de carga y del chalán consideradas en el cálculo son las siguientes:
LONGITUD

ALTURA

REFERENCIA LÍNEA DE AGUA PUNTAL CALADO LANZAMIENTO EN POPA ESLORA DE LÍNEA DE AGUA ESLORA TOTAL

SINLANZAMIENTO EN POPA

ß

Figura 1: Parámetros considerados para la resistencia del casco Figura 1: Parámetros considerados para la resistencia del casco

Descripción Barge DSM DES UD

Tipo de carga 1 1 2 2

Longitud (m) 121.920 43.750 15.000 10.000

Ancho (m) 32.000 21.000 20.000 11.000

Altura Referencia (m) (m) 3.410 0.000 15.000 4.000 46.100 4.000 31.000 4.000

3.1 Fuerzas de VientoMétodos disponibles para determinar las Fuerzas de Viento
F wind = 1 2 1 + (0.137 x ρ a [V x 1 ln( z )) 10 (0.047 ln( (0.047 1 )) 10 ln( 1 )) 10 ] A x CS x CT x CY

Descripción Barge DSM DES UD

Área (m ) 109.12 315.00 922.00 341.00
2

CS 0.70 0.75 1.05 1.00

CT 1.00 1.00 0.60 0.60

CY 1.00 1.00 0.90 0.60

Fuerza del Viento (kN) 11.42 59.90 161.53 35.25

Total =

1,687.12

Total =268.10

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Proyecto: Hoja  3 de 10 Núm. de referencia: LEM‐P5XX‐XX‐XX‐XX

ρa V z A CS CT CY Carga I w: b: d: h: l/w b/d h/b

= Densidad del aire = Velocidad promedio en 1 minuto, a una altura de referencia de 10 m = Altura sobre la superficie del mar = Área proyectada longitudinalmente =Coeficiente de forma, definido por el usuario en la Tabla 1, (para cada componente) = Coeficiente tubular, 0.6 para marcos abiertos, 1.0 for cuerpos sólidos, (para cada componente) = Coeficiente de arrastre, sujeto a juicio del ingeniero (por defecto 1.0) (para cada componente)

3 1.225 kg/m

20.00 m/s 5.00 m
2 1,687.12 m

= Mayor dimensión horizontal del objeto a transportar = Menor dimensión horizontal del objeto a transportar =Dimensión del objeto, normal al viento = Dimensión del objeto, medido en dirección del viento = Mayor altura del objeto = = =

F wind =Fuerza del viento

268.099 kN

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Proyecto: Hoja  4 de 10 Núm. de referencia: LEM‐P5XX‐XX‐XX‐XX

Tabla 1: Coeficientes de forma (Cs) para obtener las fuezas de viento de acuerdo a DNV (DNV‐RP‐C205)Forma del plano

 l  w

b d ≥ 4.00

1 1.20

C para la razón h/b (altura sobre ancho) 1 2 4 1.30 1.40 1.50

6 1.60

Forma del plano

≥ 4.00 ≤ 0.25 3.00 3.00 0.33 2.00 2.00 0.50 1.50 1.50 0.67 Forma del plano l w 1 b d 1 0.80
0.5

0.70 1.10 0.70 1.00 0.75 0.95

0.70 1.20 0.75 1.05 0.75 1.00 0.85

0.75 1.25 0.75 1.10 0.80 1.05 0.90

0.75 1.35 0.75 1.15 0.85 1.10 0.95...