Titanic De Principio A Fin
Páginas: 11 (2657 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2012
el Titanic de principio a fin
Harland & Wolff lo construyó en Belfast en 1912 en el astillero más grande del mundo. La historia del Titanic, desde su concepción en la ciudad hasta su trágica pérdida, es uno de los relatos épicos de los tiempos modernos.
Contrariamente a la creencia popular, el Titanic no se creó como un barco extraordinario. Era el segundo de un trío de transatlánticossuperlativos de la empresa White Star Line para el servicio por el Atlántico Norte. Los barcos gemelos Olympic 1911, Titanic 1912 y Britannic 1914 se construyeron para competir con los transatlánticos de turbina exprés Mauretania y Lusitania de la empresa Cunard, finalizados en 1907. Los nuevos leviatanes de White Star fueron diseñados para ser los transatlánticos más lujosos del mundo. El Olympic,como barco principal, era el principal foco de atención en aquel momento. Por aquel entoncés había más bien poca publicidad sobre el segundo del trío, el Titanic, aunque era este una versión mejorada del Olympic.
El Britannic, el último y el tercer barco gemelo más modificado, estaba en la fase de equipamiento en Belfast cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Se acabó comobarco hospital, pero una mina lo hundió en 1916 y nunca pudo ofrecer un servicio comercial. De los tres grandes barcos construidos en Belfast, sólo el Olympic sobrevivió como trasatlántico de White Star y siguió en servicio hasta 1935.
En esta foto tan concurrida, los tranvías iban llenos de trabajadores que se dirigían a las partes de Belfast más alejadas de la ciudad. En el primer planoderecho un niño descalzo vende diarios, mientras en el fondo se ve el Titanic casi listo para su botadura. En aquellos momentos la mano de obra de H&W era de 15.000 personas, de las cuales más de 3.000 trabajaban en la construcción del Titanic. A la izquierda de la fotografía se puede apreciar la proa del buque Nomadic de White Star. En julio de 2006 el Nomadic viajó de Francia a Belfast para surestauración y exhibición.
Este plano fue aprobado en Belfast el 29 de julio de 1908 por Bruce Ismay y otros directivos de White Star. El plano general de la distribución refleja la arquitectura naval más moderna, incluida la división del casco en una serie de compartimentos virtualmente herméticos. También se aprecia la gran cantidad de espacio que ocupan calderas y motores. La falsa cuartachimenea no está conectada con las calderas de carbón, sino colocada por encima de la sala de turbinas. Su función era aumentar el prestigio y la estética del barco.
Antes de empezar la construcción del Olympic y el Titanic se necesitaban construir dos enormes gradas. Las gradas n.º 2 y 3 sustituían 3 gradas más pequeñas. En esta foto de 1907, se muestran las primeras fases de la construcción ylas sucias condiciones de trabajo que soportaban los obreros. También se ilustra la dependencia de un astillero industrial avanzado del trabajo físico duro y de los carros tirados por caballos.
Lugar de nacimiento del Titanic actualmente.
Para la construcción del Olympic y el Titanic se levantó un enorme andamio de acero en 1908 sobre las dos nuevas gradas. El andamiaje estaba equipado conun sistema de grúas además de cuatro ascensores eléctricos. La estructura completa pesaba casi 6.000 toneladas, con una altura de 65 metros hasta la parte superior de la grúa más alta, y fue suministrado por Sir William Arrol & Co. de Glasgow.
Los cascos de acero de los barcos gemelos Titanic y Olympic se identifican claramente por sus carteles mostrados con orgullo. Cuando se tomó estafoto a mediados de abril de 1910, el Titanic (izquierda) ya estaba completamente armado y el Olympic había finalizado el recubrimiento de placas de su casco.
El 5 de agosto de 1910, cuando se tomó esta foto, el recubrimiento de placas del casco del Titanic ya estaba muy avanzado y el del Olimpic ya se había acabado hacía tiempo. Las plataformas de madera permitían a los remachadores y a...
Harland & Wolff lo construyó en Belfast en 1912 en el astillero más grande del mundo. La historia del Titanic, desde su concepción en la ciudad hasta su trágica pérdida, es uno de los relatos épicos de los tiempos modernos.
Contrariamente a la creencia popular, el Titanic no se creó como un barco extraordinario. Era el segundo de un trío de transatlánticossuperlativos de la empresa White Star Line para el servicio por el Atlántico Norte. Los barcos gemelos Olympic 1911, Titanic 1912 y Britannic 1914 se construyeron para competir con los transatlánticos de turbina exprés Mauretania y Lusitania de la empresa Cunard, finalizados en 1907. Los nuevos leviatanes de White Star fueron diseñados para ser los transatlánticos más lujosos del mundo. El Olympic,como barco principal, era el principal foco de atención en aquel momento. Por aquel entoncés había más bien poca publicidad sobre el segundo del trío, el Titanic, aunque era este una versión mejorada del Olympic.
El Britannic, el último y el tercer barco gemelo más modificado, estaba en la fase de equipamiento en Belfast cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Se acabó comobarco hospital, pero una mina lo hundió en 1916 y nunca pudo ofrecer un servicio comercial. De los tres grandes barcos construidos en Belfast, sólo el Olympic sobrevivió como trasatlántico de White Star y siguió en servicio hasta 1935.
En esta foto tan concurrida, los tranvías iban llenos de trabajadores que se dirigían a las partes de Belfast más alejadas de la ciudad. En el primer planoderecho un niño descalzo vende diarios, mientras en el fondo se ve el Titanic casi listo para su botadura. En aquellos momentos la mano de obra de H&W era de 15.000 personas, de las cuales más de 3.000 trabajaban en la construcción del Titanic. A la izquierda de la fotografía se puede apreciar la proa del buque Nomadic de White Star. En julio de 2006 el Nomadic viajó de Francia a Belfast para surestauración y exhibición.
Este plano fue aprobado en Belfast el 29 de julio de 1908 por Bruce Ismay y otros directivos de White Star. El plano general de la distribución refleja la arquitectura naval más moderna, incluida la división del casco en una serie de compartimentos virtualmente herméticos. También se aprecia la gran cantidad de espacio que ocupan calderas y motores. La falsa cuartachimenea no está conectada con las calderas de carbón, sino colocada por encima de la sala de turbinas. Su función era aumentar el prestigio y la estética del barco.
Antes de empezar la construcción del Olympic y el Titanic se necesitaban construir dos enormes gradas. Las gradas n.º 2 y 3 sustituían 3 gradas más pequeñas. En esta foto de 1907, se muestran las primeras fases de la construcción ylas sucias condiciones de trabajo que soportaban los obreros. También se ilustra la dependencia de un astillero industrial avanzado del trabajo físico duro y de los carros tirados por caballos.
Lugar de nacimiento del Titanic actualmente.
Para la construcción del Olympic y el Titanic se levantó un enorme andamio de acero en 1908 sobre las dos nuevas gradas. El andamiaje estaba equipado conun sistema de grúas además de cuatro ascensores eléctricos. La estructura completa pesaba casi 6.000 toneladas, con una altura de 65 metros hasta la parte superior de la grúa más alta, y fue suministrado por Sir William Arrol & Co. de Glasgow.
Los cascos de acero de los barcos gemelos Titanic y Olympic se identifican claramente por sus carteles mostrados con orgullo. Cuando se tomó estafoto a mediados de abril de 1910, el Titanic (izquierda) ya estaba completamente armado y el Olympic había finalizado el recubrimiento de placas de su casco.
El 5 de agosto de 1910, cuando se tomó esta foto, el recubrimiento de placas del casco del Titanic ya estaba muy avanzado y el del Olimpic ya se había acabado hacía tiempo. Las plataformas de madera permitían a los remachadores y a...
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