Titanic

INTRODUCCIÓN

El RMS Titanic fue el segundo de tres transatlánticos, denominada la clase Olympic, que estaban formados por el Olympic, el Titanic y el Britannic, cuyo objetivo era dominar el negocio de los viajes por el océano. Fueron diseñados por Thomas Andrews, pertenecían a la compañía White Star Line y fueron construidos en los astilleros Harland & Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Laclase Olympic destacaba especialmente por tener lo último en avances técnicos y por su tamaño y lujo.
En su primer viaje, el Titanic chocó contra un iceberg y tras aproximadamente 3 horas, se hundió. Este hecho se cobró la vida de 1517 pasajeros de 2200 que iban a bordo, lo que supone uno de los peores desastres marítimos de la historia. Sin embargo, esto podía haberse evitado si en el Titanichubiera habido más botes, ya que con los que había sólo se cubrían 1178. Pero esta no fue la única causa de que hubieran tantos muertes, ya que muchos de los pasajeros consideraban más seguro permanecer en el barco, a pesar de estar hundiéndose, que tomar los botes salvavidas.
Posteriormente, en la siguiente monografía encontraremos más a cerca de lo que es la historia del Titanic como obraarquitectónica, diseño y dimensiones, la estructuración de cada cubierta, características como sus motores generadores y caldera. Así mismo, las instalaciones técnicas, instalaciones de pasajeros, correo y carga. Su puesta en marcha las pruebas de mar, pasajeros, viaje inaugural, equipo, hundimientos, naufragio, consecuencias del naufragio, cultura y seguridad. Por último encontraremos lo que son lasconclusiones y respectivas referencias.







DESARROLLO

TITANIC

Historia

Construido en Belfast, condado Antrim, Irlanda, en el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda, el Royal Mail Steamship Titanic es español “Buque de vapor del Correo Real Titanic” (RMS). Titanic era el segundo de los tres océanos clase olímpica liners el primero fue el Olímpico de RMS y la tercera fue la HMHS Britannic. Ellosfueron, con mucho, los mayores buques de la flota británica naviera White Star Line, que comprendían 29 vapores y de las ofertas en 1912. Los tres barcos tuvieron su génesis en una discusión a mediados de 1907 entre el presidente de la White Star Line, J. Bruce Ismay, y el financiero estadounidense JP Morgan, quien controló la matriz de la White Star Line.
La International Mercantile Marine Co. añosanteriores, en 1888, lord Pirrie había estado en conversaciones con el padre Thomas Henry Ismay de Bruce Ismay sobre la construcción de un gigante de cuatro canalizado de estas dimensiones, pero se decidió ninguna combinación motor existente podría alimentar el monstruo. La White Star Line se enfrentó a un desafío cada vez mayor de sus principales rivales de Cunard, que acababa de lanzarLusitania y el Mauretania los barcos de pasajeros más rápido entonces en servicio y las líneas alemanas de Hamburgo América y Norddeutscher Lloyd. Ismay prefirió competir en tamaño en lugar de la velocidad y propuso poner en marcha una nueva clase de revestimientos que sería más grande que todo lo que había pasado antes, además de ser la última palabra en lujo y confort.
La empresa solicitó unaactualización de su flota principalmente en respuesta a los gigantes de Cunard, sino también para sustituir a su pareja mayor de los buques de pasaje aún en servicio, siendo el SS Teutonic de 1889 y SS Majestic de 1890. El teutón fue reemplazado por Olympic mientras Majestic fue reemplazado por el Titanic. Majestic se reunió de nuevo en su antiguo lugar en el servicio de la estrella blanca de Nueva Yorkdespués de la pérdida del Titanic.
Los barcos fueron construidos por los astilleros de Belfast Harland and Wolff, quien tuvo una relación de larga data con la línea blanca de la estrella que se remonta a 1867. Harland y Wolff se les dio una gran libertad en el diseño de barcos para la White Star Line, el enfoque habitual era que el último de esbozar un concepto general que las primeras se quitará...