Titular

Conalep ll

Jesús Eduardo Ortega Martínez

Materia: Mantenimiento de sistemas de lubricación

P.S.P: Juan Manuel Gil López

Grupo: 3101

Clasificaciones API
Instituto Americano delPetróleo.

SA-SB-SC-SD-SE: Normas entradas en vigor desde 1930-1971
APLICACIÓN: Para motores de 4T de gasolina y diesel que funcionan con bajo nivel de severidad.

SF: Norma entrada en vigor en 1980APLICACIÓN: Para motores de 4T a gasolina. Aceite requerido con mejor estabilidad a la oxidación, mejor poder anti desgasté, anti depósitos, anticorrosión y anti oxido. Puede utilizarse cuando serequieran niveles SE, SO, SC

SG: Norma entrada en vigor en 1989
APLICACIÓN: Para motores de 4T a gasolina. Incluye los rendimientos de API, CC y en algunos casos de CD. Aceite requerido con mejor controlde los depósitos, mejor estabilidad a la oxidación, mejor poder anti desgasté, anticorrosión y anti oxido. Puede ser utilizado cuando se requerían niveles SF, SF/CC, SE, SE/CC.

SH: norma entradaen vigor en 1993
APLICACIÓN: Supera los requisitos de aceites a nivel SG probados según el protocolo CMA previsto para las pruebas de motores (validez estadística) y certificación de los resultadosde prueba).

SJ: Norma entrada en vigor a partir de octubre de 1996
APLICACIÓN: Además de las pruebas de motor previstas por la SH, incluye algunas pruebas adicionales de laboratorio.
Como sepuede verificar la bomba de aceite:
Para saber si una bomba de engrase está bien hay que sacarla fuera del motor y comprobar el estado de los dos engranajes que bombean el aceite. Sus dientes deben tenerla superficie en buen estado y deben tener un juego entre las tolerancias que da el fabricante. La carcasa no debe estar rajada y el filtro de succión tiene que estar limpio. Las pérdidas de presiónen los circuitos de engrase se deben en la mayoría de los casos al desgaste de los casquillos (metales) del motor.
Porque existe el consumo excesivo de aceite:
* Que lo esté consumiendo el...