Titulo De Concesión

Preguntas sobre Concesiones de Autopistas en México

CONTENIDO
PREGUNTA PÁGINA

1. CARACTERÍSTICAS DEL ESQUEMA 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 ¿EN QUÉ CONSISTE EL CONCESIONAMIENTO DE UNA CARRETERA? ¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL ESQUEMA? ¿A QUIÉN SE CONCESIONARÁN LAS CARRETERAS? ¿CÓMO SE APORTAN LOS RECURSOS PÚBLICOS A LOS PROYECTOS? ¿CÓMO SE MANEJAN LOS RIESGOS? ¿QUÉRIESGOS ASUME LA SCT RESPECTO AL PROYECTO EJECUTIVO? ¿QUÉ OCURRE SI SE REQUIEREN OBRAS ADICIONALES NO CONSIDERADAS EN EL PROYECTO INICIAL? ¿ES POSIBLE MODIFICAR EL PROYECTO EJECUTIVO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA? ¿DE QUÉ MANERA SE SUPERVISA LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA?

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1.10 ¿QUÉ OCURRE SI LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA SE RETRASA POR CAUSAS DEFUERZA MAYOR? 1.11 ¿CUÁNDO ENTRA EN OPERACIÓN LA VÍA? 1.12 ¿DE QUÉ MODO SE ASEGURA LA ADECUADA CONSERVACIÓN DE LA VÍA? 1.13 ¿CÓMO SE DETERMINAN LAS TARIFAS QUE SE COBRAN EN LA VÍA? 1.14 ¿CÓMO OPERA EL COMPROMISO DE APORTACIÓN SUBORDINADA? 1.15 ¿ QUE OCURRE SI LOS INGRESOS DEL PROYECTO RESULTAN SUPERIORES A LOS PREVISTOS? 1.16 ¿PAGA ALGO EL CONCESIONARIO AL GOBIERNO POR LA EXPLOTACIÓN DE LA VÍA?1.17 ¿CÓMO SE REALIZA EL SEGUIMIENTO DEL PROYECTO DURANTE SU OPERACIÓN? 1.18 ¿QUÉ MECANISMOS ASEGURAN LA ADECUADA OPERACIÓN DEL PROYECTO? 1.19 ¿CÓMO SE ATIENDEN LAS CONTROVERSIAS QUE PUEDEN SURGIR ENTRE LAS PARTES? 1.20 ¿BAJO QUÉ CONDICIONES SE PUEDE REVOCAR LA CONCESIÓN? 1.21 ¿QUÉ PAPEL JUEGA EL ESTADO EN ESTA NUEVA ETAPA? ¿EN QUÉ SE DIFERENCIA DE SU ROL ANTERIOR? 1.22 ¿QUÉ ES EL FINFRA? ¿QUÉRELACIÓN TIENE CON EL GOBIERNO? ¿CÓMO SE FORMALIZA SU APORTACIÓN AL PROYECTO?

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1.23 ¿ES CIERTO QUE EL NUEVO SISTEMA DESECHARÁ AQUELLAS OFERTAS CUYOS PRESUPUESTOS SEAN INFERIORES EN UN 15% AL PRESUPUESTO BASE? ¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS DE ESTA MEDIDA? ¿EL PRESUPUESTO BASE SERÁ DE CONOCIMIENTO PÚBLICO? 1.24 EL NUEVO ESQUEMA DE CONCESIÓN CONTEMPLA LA POSIBILIDAD DE BURSATILIZAR LOSPROYECTOS PARA RECUPERAR LA INVERSIÓN; ¿CON QUÉ HERRAMIENTAS FINANCIERAS SE CUENTA PARA LOGRAR TAL PROPÓSITO? ¿EN QUÉ SE HAN BASADO PARA INCORPORAR ESTA INNOVACIÓN? 1.25 ¿QUÉ GARANTIZA QUE AHORA NO HABRÁ RESCATES CARRETEROS? 1.26 ¿ES PERFECTIBLE EL ESQUEMA? ¿PUEDEN PROPONERSE CAMBIOS Y/O EFECTUARSE AJUSTES EN EL FUTURO? 1.27 ¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES CAMBIOS Y AJUSTES QUE HA SUFRIDO EL PROCESOHASTA LA FECHA? 1.28 ¿CÓMO PUEDE PROTEGERSE EL CONCESIONARIO Y/O EL GOBIERNO DE LAS
VARIACIONES QUE OCURRAN EN LAS TASAS DE INTERÉS DURANTE EL PLAZO DE CONCESIÓN?

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1.29 ¿CUÁLES SON LAS MODALIDADES Y LOS REQUERIMIENTOS PARA LA APORTACIÓN DE CAPITAL DE RIESGO? 1.30 ¿QUÉ MECANISMO SE OPERARÁ PARA RESOLVER CASOS DE EMPATE? 1.31 ¿POR QUÉ INTERESA DIFERENCIAR LAFIGURA DEL CONSTRUCTOR DE LA DEL CONCESIONARIO? ¿NO IMPLICA ESA DIFERENCIACIÓN EL IMPEDIR QUE EL CONSTRUCTOR INCURSIONE EN OTROS NEGOCIOS? 1.32 ¿CONSIDERA EL ESQUEMA UN MÍNIMO DE INTEGRACIÓN NACIONAL DEL PROYECTO? 1.33 ¿CÓMO SE SEPARARÁ LA FUNCIÓN DEL CONSTRUCTOR DE LA DEL FINANCIERO DENTRO DEL NUEVO ESQUEMA DE CONCESIONES? 1.34 EN LAS REVISIONES A EFECTUARSE CADA 5 AÑOS, ¿QUÉ SE HACE SI EL NIVEL DEUSO DE LA VÍA CONCESIONADA FUE INFERIOR AL ESPERADO? ¿SI FUE SUPERIOR? 1.35 ¿CÓMO ASEGURAR QUE EL CONCESIONARIO VEA EL NEGOCIO COMO UN ASUNTO DE LARGO PLAZO? 1.36 ¿QUÉ FORMA ADOPTA LA RESPONSABILIDAD SOLIDARIA DEL LICITANTE GANADOR CON LA EMPRESA CONCESIONARIA? 1.37 ¿POR QUÉ SE REQUIERE CREAR A LA EMPRESA CONCESIONARIA PARA PARTICIPAR EN LA LICITACIÓN?

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1.38 ¿QUIÉN CONTRATA A LA CONSTRUCTORA? ¿A LA OPERADORA? ¿LA EMPRESA CONCESIONARIA O EL FIDEICOMISO? 2. COMPARACIÓN/RELACIÓN CON EL ESQUEMA ANTERIOR 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 ¿CUÁL ES SU EVALUACIÓN DE LA EXPERIENCIA MEXICANA EN CONCESIÓN DE CARRETERAS? ¿POR QUÉ SE MODIFICÓ EL ESQUEMA DE CONCESIONES? ¿POR QUÉ SE DESARROLLÓ ESTE ESQUEMA? A GRANDES RASGOS, ¿EN QUÉ SE DIFERENCIA...