Titulo
Páginas: 20 (4906 palabras)
Publicado: 24 de marzo de 2012
Técnicas de Comercio Exterior. Profesora Paloma Saá Teja
TEMA 4.- LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL
ÍNDICE. 1. Preparación física de la exportación. 2. Organización del transporte. 2.1. 2.2. 2.3. Medios. Operadores logísticos. Seguro de transporte.
3. Medios o formas de transporte
1.- PREPARACIÓN FÍSICA DE LA EXPORTACIÓN. El objetivo del transporte es el de conseguir que las mercancíaslleguen a su destino en las condiciones de contrato, esto es, la mercancía debe llegar en el plazo acordado, al precio estipulado y sin daño ni menoscabo en su naturaleza. Toda operación de comercio exterior puede dividirse en dos etapas: 1. Preparación de la operación y conclusión del acuerdo mediante contrato. 2. Ejecución de la citada operación y pago de la misma. El transporte internacionalcorresponde a la etapa de ejecución, aunque está totalmente condicionado por el tipo de contrato que suscriban importador y exportador. Dicho contrato habitualmente estará basado en los modelos de contratación de la Cámara de Comercio Internacional, denominados INCOTERMS, los cuales determinan el reparto de gastos y transmisión de riesgos entre el importador y el exportador. En el transporteinternacional podemos distinguir, a su vez, dos fases de suma importancia: Primera: Estática, considera los aspectos de protección física (la mercancía es convenientemente preparada para su traslado: envasado, embalaje, manipulación, estiba y almacenamiento) y jurídica de la mercancía para el transporte. Segunda: Dinámica, o transporte de la mercancía propiamente dicho. Es conveniente conocer cuáles son losmedios que pueden ser utilizados para reducir los daños que se puedan producir en el transporte. Así, debemos considerar:
La protección dada a las mercancías. Cómo se coloquen o estiben las mismas en el vehículo de transporte. Cómo se aseguren o refuercen físicamente para evitar los movimientos durante el viaje.
El envase. El envase cumple una función básica de protección.Adicionalmente en los bienes de consumo cumple otra serie de funciones más relacionadas con el Marketing-mix.
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Universidad CEU San Pablo
Técnicas de Comercio Exterior. Profesora Paloma Saá Teja
Embalaje. El embalaje o contenedor secundario es el “medio material destinado a proteger una mercancía para su expedición o almacenamiento prolongado”. Desde la óptica del comercio exterior y protecciónfísica de las mercancías, el embalaje tiene una importancia mayor que el envase. Existen diversos tipos de embalajes, por lo que a la hora de decidir cuál es el más idóneo se tendrán en cuenta los siguientes aspectos: 1. Las características del producto, esto es, su estado físico, sus peculiaridades químicas, su valor monetario con respecto al embalaje a utilizar. 2. Las características del viaje encuanto a distancia, medio de transporte, posibles variaciones climatológicas, número de manipulaciones que deberá soportar, etc. 3. El incremento que sobre el volumen y peso del envío puede producir el tipo de embalaje seleccionado y su efecto inmediato sobre el porte/flete a pagar. 4. La compatibilidad entre las dimensiones de la unidad de embalaje y las de las unidades de transporte, tales comolas paletas o los contenedores, para conseguir el máximo aprovechamiento del peso y volumen disponibles. 5. Las exigencias del comprador en el contrato de compra venta. 6. Las marcas y grafismos para identificar la mercancía, su peso, origen, destino, e instrucciones básicas para su manipulación. 7. Las nuevas normativas estatales de carácter ecológico y de ahorro de deshechos. 2.- ORGANIZACIÓNDEL TRANSPORTE. 2.1.- Medios La "unidad de carga" se define como “el conjunto de mercancías apiladas de forma homogénea para facilitar su transporte”. Esto es, consiste en la agrupación de varios bultos de mercancías en uno mayor, de forma que sea más fácil de manipular en cualquiera de los transportes que se utilice. Las unidades de carga más comunes son: las "paletas" y los" contenedores"....
TEMA 4.- LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL
ÍNDICE. 1. Preparación física de la exportación. 2. Organización del transporte. 2.1. 2.2. 2.3. Medios. Operadores logísticos. Seguro de transporte.
3. Medios o formas de transporte
1.- PREPARACIÓN FÍSICA DE LA EXPORTACIÓN. El objetivo del transporte es el de conseguir que las mercancíaslleguen a su destino en las condiciones de contrato, esto es, la mercancía debe llegar en el plazo acordado, al precio estipulado y sin daño ni menoscabo en su naturaleza. Toda operación de comercio exterior puede dividirse en dos etapas: 1. Preparación de la operación y conclusión del acuerdo mediante contrato. 2. Ejecución de la citada operación y pago de la misma. El transporte internacionalcorresponde a la etapa de ejecución, aunque está totalmente condicionado por el tipo de contrato que suscriban importador y exportador. Dicho contrato habitualmente estará basado en los modelos de contratación de la Cámara de Comercio Internacional, denominados INCOTERMS, los cuales determinan el reparto de gastos y transmisión de riesgos entre el importador y el exportador. En el transporteinternacional podemos distinguir, a su vez, dos fases de suma importancia: Primera: Estática, considera los aspectos de protección física (la mercancía es convenientemente preparada para su traslado: envasado, embalaje, manipulación, estiba y almacenamiento) y jurídica de la mercancía para el transporte. Segunda: Dinámica, o transporte de la mercancía propiamente dicho. Es conveniente conocer cuáles son losmedios que pueden ser utilizados para reducir los daños que se puedan producir en el transporte. Así, debemos considerar:
La protección dada a las mercancías. Cómo se coloquen o estiben las mismas en el vehículo de transporte. Cómo se aseguren o refuercen físicamente para evitar los movimientos durante el viaje.
El envase. El envase cumple una función básica de protección.Adicionalmente en los bienes de consumo cumple otra serie de funciones más relacionadas con el Marketing-mix.
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Universidad CEU San Pablo
Técnicas de Comercio Exterior. Profesora Paloma Saá Teja
Embalaje. El embalaje o contenedor secundario es el “medio material destinado a proteger una mercancía para su expedición o almacenamiento prolongado”. Desde la óptica del comercio exterior y protecciónfísica de las mercancías, el embalaje tiene una importancia mayor que el envase. Existen diversos tipos de embalajes, por lo que a la hora de decidir cuál es el más idóneo se tendrán en cuenta los siguientes aspectos: 1. Las características del producto, esto es, su estado físico, sus peculiaridades químicas, su valor monetario con respecto al embalaje a utilizar. 2. Las características del viaje encuanto a distancia, medio de transporte, posibles variaciones climatológicas, número de manipulaciones que deberá soportar, etc. 3. El incremento que sobre el volumen y peso del envío puede producir el tipo de embalaje seleccionado y su efecto inmediato sobre el porte/flete a pagar. 4. La compatibilidad entre las dimensiones de la unidad de embalaje y las de las unidades de transporte, tales comolas paletas o los contenedores, para conseguir el máximo aprovechamiento del peso y volumen disponibles. 5. Las exigencias del comprador en el contrato de compra venta. 6. Las marcas y grafismos para identificar la mercancía, su peso, origen, destino, e instrucciones básicas para su manipulación. 7. Las nuevas normativas estatales de carácter ecológico y de ahorro de deshechos. 2.- ORGANIZACIÓNDEL TRANSPORTE. 2.1.- Medios La "unidad de carga" se define como “el conjunto de mercancías apiladas de forma homogénea para facilitar su transporte”. Esto es, consiste en la agrupación de varios bultos de mercancías en uno mayor, de forma que sea más fácil de manipular en cualquiera de los transportes que se utilice. Las unidades de carga más comunes son: las "paletas" y los" contenedores"....
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