to cut a long story short
Páginas: 25 (6111 palabras)
Publicado: 2 de julio de 2014
CAPÍTULO “B”
REGLAS GENERALES DE OPERACIÓN
OBSERVACIÓN DE LEYES, REGLAMENTOS Y PROCEDIMIENTOS.
El operador se deberá asegurar que:
Su personal conozca las leyes, reglamentos y procedimientos vigentes, aplicables al desempeño de sus funciones, prescritas para los Estados en los que se realizan las operaciones;
En lo que concierne a la tripulación de vuelo, el operador seasegurará que éstos estén en conocimiento de los procedimientos operacionales relativos al vuelo de las zonas que han de sobrevolar y de los aeródromos que puedan utilizarse, así como de los servicios e instalaciones disponibles.
El piloto al mando deberá llevar a bordo de la aeronave la información esencial relativa a los servicios de búsqueda y salvamento sobre las áreas en que opere conformese establece en el DAR 12 “Servicio de búsqueda y salvamento
(SAR)”.
En caso de vuelos internacionales los miembros de la tripulación de vuelo demuestren tener la capacidad de hablar y comprender el idioma utilizado para las comunicaciones radiotelefónicas aeronáuticas en el territorio sobre el cual están operando, conforme a lo especificado en el reglamento de licencias.
La TripulaciónAuxiliar, esté en conocimiento de las leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al desempeño de sus funciones en la operación de la aeronave.
El operador deberá verificar que las ayudas a la navegación en ruta necesarias para navegar la aeronave a lo largo de la ruta (rutas ATS, salidas, arribos y aproximaciones instrumentales, incluyendo la aproximación frustrada si esta se especifica enel procedimiento) están disponibles y son adecuadas para ser utilizadas por el sistema de navegación de la aeronave.
CAPÍTULO “C”
OPERACIONES DE VUELO
RESPONSABILIDAD DEL CONTROL OPERACIONAL.
ACCESO A LOS CONTROLES DE VUELO.
El Piloto al Mando no permitirá que una persona ajena a la tripulación de vuelo designada, manipule o utilice los controles de la aeronave durante el vuelo.ACCESO A LA CABINA DE MANDO.
Se prohíbe a cualquier persona ajena a la tripulación el acceso a la cabina de mando de la aeronave, excepto las que se indican a continuación:
Los Inspectores de Operaciones Aéreas (IOA) y de Aeronavegabilidad (IA) de la DGAC, en su condición de representantes de la Autoridad Aeronáutica. Para dicho efecto esos Inspectores portarán una credencial que losidentifique como tales.
Pilotos Examinadores Designados (ED) e Instructores del operador.
Encargados de Operaciones de Vuelo (EOV) del operador si su presencia en la cabina de vuelo es necesaria para el cumplimiento de sus funciones o en vuelos de familiarización de ruta para la obtención o revalidación de sus Licencias o
Habilitaciones aeronáuticas, y
Empleados del operador, titularesde licencia aeronáutica o autorización escrita extendida por el Operador, que viajen en cumplimiento de funciones específicas relacionadas con ese vuelo en particular o con el cuidado de la carga transportada.
No obstante lo señalado en el párrafo anterior el Piloto al Mando, en el ejercicio de su autoridad, puede condicionar el acceso y permanencia de las personas previamente autorizadas en lacabina de mando por razones de seguridad.
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DAN 121
C.12 ED.2/MAYO.2013
Aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo y motores detenidos.
Solo se podrá reabastecer de combustible a una aeronave con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcando cuando se disponga de sistema a presión para el carguío y se cumplan las siguientes condiciones:que exista comunicación en ambos sentidos entre el personal en tierra
(Supervisor terrestre o Mecánico de Línea) que supervisan el reabastecimiento y el personal de a bordo (Tripulante de Vuelo o Tripulante Auxiliar) utilizando para ello el sistema de intercomunicación de la aeronave u otros medios adecuados.
donde no exista Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI), no se...
CAPÍTULO “B”
REGLAS GENERALES DE OPERACIÓN
OBSERVACIÓN DE LEYES, REGLAMENTOS Y PROCEDIMIENTOS.
El operador se deberá asegurar que:
Su personal conozca las leyes, reglamentos y procedimientos vigentes, aplicables al desempeño de sus funciones, prescritas para los Estados en los que se realizan las operaciones;
En lo que concierne a la tripulación de vuelo, el operador seasegurará que éstos estén en conocimiento de los procedimientos operacionales relativos al vuelo de las zonas que han de sobrevolar y de los aeródromos que puedan utilizarse, así como de los servicios e instalaciones disponibles.
El piloto al mando deberá llevar a bordo de la aeronave la información esencial relativa a los servicios de búsqueda y salvamento sobre las áreas en que opere conformese establece en el DAR 12 “Servicio de búsqueda y salvamento
(SAR)”.
En caso de vuelos internacionales los miembros de la tripulación de vuelo demuestren tener la capacidad de hablar y comprender el idioma utilizado para las comunicaciones radiotelefónicas aeronáuticas en el territorio sobre el cual están operando, conforme a lo especificado en el reglamento de licencias.
La TripulaciónAuxiliar, esté en conocimiento de las leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al desempeño de sus funciones en la operación de la aeronave.
El operador deberá verificar que las ayudas a la navegación en ruta necesarias para navegar la aeronave a lo largo de la ruta (rutas ATS, salidas, arribos y aproximaciones instrumentales, incluyendo la aproximación frustrada si esta se especifica enel procedimiento) están disponibles y son adecuadas para ser utilizadas por el sistema de navegación de la aeronave.
CAPÍTULO “C”
OPERACIONES DE VUELO
RESPONSABILIDAD DEL CONTROL OPERACIONAL.
ACCESO A LOS CONTROLES DE VUELO.
El Piloto al Mando no permitirá que una persona ajena a la tripulación de vuelo designada, manipule o utilice los controles de la aeronave durante el vuelo.ACCESO A LA CABINA DE MANDO.
Se prohíbe a cualquier persona ajena a la tripulación el acceso a la cabina de mando de la aeronave, excepto las que se indican a continuación:
Los Inspectores de Operaciones Aéreas (IOA) y de Aeronavegabilidad (IA) de la DGAC, en su condición de representantes de la Autoridad Aeronáutica. Para dicho efecto esos Inspectores portarán una credencial que losidentifique como tales.
Pilotos Examinadores Designados (ED) e Instructores del operador.
Encargados de Operaciones de Vuelo (EOV) del operador si su presencia en la cabina de vuelo es necesaria para el cumplimiento de sus funciones o en vuelos de familiarización de ruta para la obtención o revalidación de sus Licencias o
Habilitaciones aeronáuticas, y
Empleados del operador, titularesde licencia aeronáutica o autorización escrita extendida por el Operador, que viajen en cumplimiento de funciones específicas relacionadas con ese vuelo en particular o con el cuidado de la carga transportada.
No obstante lo señalado en el párrafo anterior el Piloto al Mando, en el ejercicio de su autoridad, puede condicionar el acceso y permanencia de las personas previamente autorizadas en lacabina de mando por razones de seguridad.
REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DAN 121
C.12 ED.2/MAYO.2013
Aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo y motores detenidos.
Solo se podrá reabastecer de combustible a una aeronave con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcando cuando se disponga de sistema a presión para el carguío y se cumplan las siguientes condiciones:que exista comunicación en ambos sentidos entre el personal en tierra
(Supervisor terrestre o Mecánico de Línea) que supervisan el reabastecimiento y el personal de a bordo (Tripulante de Vuelo o Tripulante Auxiliar) utilizando para ello el sistema de intercomunicación de la aeronave u otros medios adecuados.
donde no exista Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI), no se...
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