Toberas
Páginas: 66 (16379 palabras)
Publicado: 1 de marzo de 2013
UNIVERSIDAD ESTATAL PENINSULA DE SANTA ELENA
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
TEMA:
DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE TOBERA PARA MOTORES FUERA DE BORDA EN EL PUERTO DE SANTA ROSA DE SALINAS
INTEGRANTES:
* BAILON CEDEÑO JUAN GREGORIO
* SUAREZ PINCAY FERNANDO ANDRES
CURSO:
4/1 INGENIERIA INDUSTRIAL
FECHA:
23 DE JULIO DEL 2012
DOCENTE:DENNIS RODRIGUEZ
2012-2013
OBJETIVO GENERAL:
Se desarrollara un dispositivo que tiene la finalidad de ayudar en lo mayor posible al puerto pesquero de Santa Rosa ya que este reduce el consumo de combustible, protege la hélice de golpes y daños externos, aumentando la velocidad y brindándole mayor estabilidad a la embarcación.
INTRODUCCION:
Se ha podido palpar la falta de ayuda alsector artesanal ya que los pescadores realizan sus faenas de pesca muy lejos de la orilla y al momento de que obtienen una buena pesca los motores no tienen la fuerza suficiente para avanzar con mayor rapidez dejando que la pesca por las altas temperaturas climáticas tiendan a dañarse por ende se ha buscado desarrollar algún método que les ayude a llegar más rápido al puerto y así no tengangrandes pérdidas económicas, este dispositivo les será de mucha ayuda ya que aparte de darles mayor velocidad les da protección a la hélice de golpes con palos o de grandes animales marítimos (ballenas, mantarrayas, tiburones, focas, lobos marinos, elefantes marinos, tortugas, delfines, etc.), ya que también ayuda a preservar la especie marina que no sufra daños.
RESUMEN
El trabajo aborda latemática de las diferentes trasmisiones marinas que se emplean como medios de propulsión tales como: hélices, hidrojet y Arneson. Principios básicos de funcionamiento, ventajas, desventajas, campo de aplicaciones. Tendencias mundiales.
CAPÍTULO 1
DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES.
1.1 INTRODUCCIÓN
Requerimientos de propulsión.
El primer medio de trasporte desde que el hombre surgió en latierra, desechando en propio caminar del hombre antiguo sobre sus pies, fue el trasporte marítimo. El hombre subió sobre un árbol que arrastraba la corriente sobre el rió y lo llevo al otro lado, posteriormente ayudado por una vara o remo. Desde entonces el hombre ha desarrollado diversos tipos de embarcaciones y medios para propulsarlos.
Los distintos medios de propulsión que brevemente seránabordados son las trasmisiones con hélices fijas, variantes de motores fuera de borda y con cola, trasmisiones a chorro de agua y finalmente trasmisiones llamadas Arneson.
1.2 DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS
Hélices
Historia y diseño de hélices.
La historia de las primeras aplicaciones de las hélices viene de las aplicaciones de Arquímedes con su invento de la bomba de tornillo tambiéndiseñada para suministrar agua para irrigación. También dibujos de Leonardo da Vinci. La rueda impelente que movía molinos de trigo y barcos a vapor fue transformándose gradualmente en la hélice que conocemos hoy.
Función de las hélices
Como él alabe o el aspa de la hélice rota a través del agua, se crea un área de alta presión en un lado del alabe o aspa y un área de baja presión del otro ladodel propio alabe o aspa. La hélice se mueve hacia el área de baja presión impulsando el bote con ella. Las hélices modernas incluyen aplicaciones de 3, 4 y 5 alabes en materiales que van desde el aluminio, bronce, acero inoxidable y plástico.
En 1959 la fábrica VOLVO PENTA saco al mercado un sistema de propulsión revolucionario que combinaba los motores internos y externos resulto lo que ellosdenominaron la Serie Aquamatic de motores internos con cola (inboards-stern drive).
En 1982 la fábrica VOLVO PENTA saco al mercado un nuevo diseño revolucionario que incremento dramáticamente la eficiencia, rendimiento y ahorro de combustible de los sistemas de propulsión marinos especialmente los motores internos con cola (inboards-stern drive) que llamo Duo-Prop, que no es más que un par de...
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
TEMA:
DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE TOBERA PARA MOTORES FUERA DE BORDA EN EL PUERTO DE SANTA ROSA DE SALINAS
INTEGRANTES:
* BAILON CEDEÑO JUAN GREGORIO
* SUAREZ PINCAY FERNANDO ANDRES
CURSO:
4/1 INGENIERIA INDUSTRIAL
FECHA:
23 DE JULIO DEL 2012
DOCENTE:DENNIS RODRIGUEZ
2012-2013
OBJETIVO GENERAL:
Se desarrollara un dispositivo que tiene la finalidad de ayudar en lo mayor posible al puerto pesquero de Santa Rosa ya que este reduce el consumo de combustible, protege la hélice de golpes y daños externos, aumentando la velocidad y brindándole mayor estabilidad a la embarcación.
INTRODUCCION:
Se ha podido palpar la falta de ayuda alsector artesanal ya que los pescadores realizan sus faenas de pesca muy lejos de la orilla y al momento de que obtienen una buena pesca los motores no tienen la fuerza suficiente para avanzar con mayor rapidez dejando que la pesca por las altas temperaturas climáticas tiendan a dañarse por ende se ha buscado desarrollar algún método que les ayude a llegar más rápido al puerto y así no tengangrandes pérdidas económicas, este dispositivo les será de mucha ayuda ya que aparte de darles mayor velocidad les da protección a la hélice de golpes con palos o de grandes animales marítimos (ballenas, mantarrayas, tiburones, focas, lobos marinos, elefantes marinos, tortugas, delfines, etc.), ya que también ayuda a preservar la especie marina que no sufra daños.
RESUMEN
El trabajo aborda latemática de las diferentes trasmisiones marinas que se emplean como medios de propulsión tales como: hélices, hidrojet y Arneson. Principios básicos de funcionamiento, ventajas, desventajas, campo de aplicaciones. Tendencias mundiales.
CAPÍTULO 1
DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES.
1.1 INTRODUCCIÓN
Requerimientos de propulsión.
El primer medio de trasporte desde que el hombre surgió en latierra, desechando en propio caminar del hombre antiguo sobre sus pies, fue el trasporte marítimo. El hombre subió sobre un árbol que arrastraba la corriente sobre el rió y lo llevo al otro lado, posteriormente ayudado por una vara o remo. Desde entonces el hombre ha desarrollado diversos tipos de embarcaciones y medios para propulsarlos.
Los distintos medios de propulsión que brevemente seránabordados son las trasmisiones con hélices fijas, variantes de motores fuera de borda y con cola, trasmisiones a chorro de agua y finalmente trasmisiones llamadas Arneson.
1.2 DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS
Hélices
Historia y diseño de hélices.
La historia de las primeras aplicaciones de las hélices viene de las aplicaciones de Arquímedes con su invento de la bomba de tornillo tambiéndiseñada para suministrar agua para irrigación. También dibujos de Leonardo da Vinci. La rueda impelente que movía molinos de trigo y barcos a vapor fue transformándose gradualmente en la hélice que conocemos hoy.
Función de las hélices
Como él alabe o el aspa de la hélice rota a través del agua, se crea un área de alta presión en un lado del alabe o aspa y un área de baja presión del otro ladodel propio alabe o aspa. La hélice se mueve hacia el área de baja presión impulsando el bote con ella. Las hélices modernas incluyen aplicaciones de 3, 4 y 5 alabes en materiales que van desde el aluminio, bronce, acero inoxidable y plástico.
En 1959 la fábrica VOLVO PENTA saco al mercado un sistema de propulsión revolucionario que combinaba los motores internos y externos resulto lo que ellosdenominaron la Serie Aquamatic de motores internos con cola (inboards-stern drive).
En 1982 la fábrica VOLVO PENTA saco al mercado un nuevo diseño revolucionario que incremento dramáticamente la eficiencia, rendimiento y ahorro de combustible de los sistemas de propulsión marinos especialmente los motores internos con cola (inboards-stern drive) que llamo Duo-Prop, que no es más que un par de...
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