Toboganes y puertas de emergencia

Páginas: 3 (619 palabras) Publicado: 1 de abril de 2014
Tipos de puertas
1. Puertas de tren de aterrizaje:
estas puertas permiten que el tren de aterrizaje entre al cuerpo de la aeronave.

2. Puertas de carga:
Estas puertas se encargan de cerrar la“bodega” donde se encuentra el equipaje.

3. Puertas de pasajeros y tripulación:
Port estas puertas ingresan los pilotos, Las sobrecargo y los pasajeros en general. Los aviones comerciales tienen de4 a 6 puertas teniendo respectivamente de 2 a 3 de cada lado.



Sistema de tobogán y puertas.
1.-Sistema de puertas:
Funcionamiento:
La puerta de un avión que se puede presurizar es máspequeña que el hueco por donde sale. Esto es para que el avión quede perfectamente sellado cuando vuela alto y necesita la cabina ser presurizada para el confort de los pasajeros. Ahora viene cuando seexplica la operación. La puerta es más grande por el interior que por el exterior, así cuando la presión exterior es menor y afecta los principios físicos de los gases de dentro del avión tienden aexpandirse y aprietan más fuerte la puerta.
Bien ahora después de esa explicación del porque se hace la puerta de esa manera solo queda el problema de sacar la puerta. Bien, sale por la diagonal y ya está,puerta abierta.


Composición:

Este sistema se compone por la puerta (ilustrada en la imagen anterior), una especie de manija q ayuda al sellado y liberación de la puerta al despegue y alaterrizaje respectivamente, y 2 pistones hidráulicos los cuales ayudan a correr la puerta hacia arriba, abajo, o a uno de los lados según sea el caso, sin olvidar que estas puertas se abren en diagonal.2.-Sistema de tobogán:
Funcionamiento:

Armar toboganes significa "prepáralos" para que se desplieguen en forma automática al abrir la puerta en caso que se requiera un evacuación, aún así sífalla la apertura automática tiene un mecanicismo "hunde" para activarlos en forma manual.

En la siguiente ilustración podrán ver en donde está localizado el tobogán, obvio está cubierto por una...
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