Todito

Historia del Transporte.
El transporte se puede dividir en diferentes categorías: por elemento transportado y por medio de transporte.
* Por elemento transportado:
Transporte de pasajeros.
Transporte de mercancías.

* Por medio de transporte:
Terrestre.
-Por carretera.
-Por ferrocarril.
.
Por tubería.
-Marítimo.
-Aéreo

Antiguamente, todo el tránsito por tierra se hacía alomos de animales: caballos, mulas, camellos o en los carruajes tirados por esos mismos animales, en las pocas carreteras que había. Pero el transporte de grandes mercancías se hacía por mar, o por vías fluviales.
El transporte por tierra era de mercancías ligeras y personas. Normalmente los circuitos en los que se movían los artículos eran cortos, ya que no solían sobrepasar el ámbitointerregional. El transporte de mercancías pesadas y voluminosas requería más medios. También solía tener circuitos cortos, de ámbito local o regional, que dependían de las ferias y los mercados. Este transporte era de personas del pueblo productor, que, de manera temporal, al finalizar las tareas agrícolas, se dedicaban al comercio, por turnos, entre los jóvenes y adultos del pueblo. Pero también habrátransporte de larga distancia, con productos de poco peso.
* Existían dos tipos de vías:
-Los caminos de herradura, por los que sólo podían circular: mulas, bueyes, caballos y personas.

-Las carreteras, por las que podían circular los carros. Eran escasas, y sólo unían las principales ciudades. Eran caminos inseguros, por lo que En España, los Borbones crearon una red de seis carreterasprincipales, que comunicaban Madrid con la costa y la frontera.

* Estas vías necesitaban continuas reparaciones, sobre todo tras la generalización en el siglo XVIII de las ruedas de clavos. La responsabilidad de tener en buen estado las carreteras correspondía al municipio. Para ello se creó a lo largo de la red un servicio de peones encargados de mantener la vía en buen estado, pagados por elmunicipio, por medio de los impuestos de paso. No se reparaba la vía más que con motivo de la visita real. En esta época, los viajes eran largos y lentos; se solía emplear más de una jornada, por lo que había también una red de posadas de jornadas y medias jornadas, que garantizaban el descanso de los viajeros y la reposición del ganado. Estas ventas fueron particularmente importantes en la vía deAndalucía, que atravesaba el despoblado de La Mancha y Sierra Morena.

* El transporte fluvial y marítimo. Los barcos permitían una mayor carga, por lo que eran más rentables, pero necesitaban lugares de puerto donde arribar. En todas las ciudades importantes de la costa, o en los ríos navegables, había puerto; pagado por el municipio y por las cofradías de los mercaderes. Tuvieron unainfraestructura muy compleja, para garantizar la buena marcha de las transacciones. Actuaron como lugar de mercado.

* Durante la revolución industrial el transporte consigue un avance espectacular por dos motivos: la creación de una vía segura y adecuada para el transporte, y una máquina potente y regular. Estas características las tuvo el ferrocarril, que fue el gran medio de transporte queimpulsará la revolución industrial, no sólo por que pondrá las mercancías en el mercado en grandes cantidades, sino porque él mismo demandó gran cantidad de productos industriales. Será con la máquina de vapor como se consigan estos avances. El transporte por ferrocarril permite, al disponer de una vía privativa y rápida, transportar grandes cantidades de mercancía de una manera segura, rápida yregular. A pesar de su lentitud inicial sus 25 km/h de la línea Barcelona–Mataró, en 1848, superan con mucho los 15 km/h que se conseguían en las líneas más rápidas de diligencias regulares, como la de Madrid a Lisboa.

* La aplicación de la máquina de vapor a la navegación será un avance cualitativo importante, pero no podrá competir con ventaja contra los veleros hasta el siglo XX, cuando se...