TODO SOBRE COMBUSTIBLE
Páginas: 8 (1779 palabras)
Publicado: 22 de noviembre de 2013
INTRODUCCIÓN, GENERALIDADES, CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES
1. INTRODUCCION:
¿QUÉ ES COMBUSTIBLE?
Es toda sustancia sólida, líquida o gaseosa capaz de quemarse en contacto con una fuente de ignición y en presencia de oxígeno.
Sustancia que al combinarse con el oxígeno u otro oxidante, arde fácilmente, dando lugar a una combustión.
Producto líquido, incoloro,volátil e inflamable, compuesto por una mezcla de hidrocarburos, obtenida entre otros productos en el proceso de refinación del petróleo y que arde en combinación con el oxigeno y una fuente de ignición (chispa) liberando una gran cantidad de energía.
Combustibles sólidos.- Se usan para los artefactos de combustión externa, como motores de vapor que pueden ser alimentados con madera y carbón.Combustibles gaseosos.- Se usan en alguna magnitud para motores de combustión interna dónde hay un suministro grande de gas. El gas natural y el gas de petróleo licuado son dos de los tipos más comunes
Los Combustibles líquidos.- Son combustibles ideales para el uso en los motores de combustión interna. Los combustibles líquidos son clasificados como volátiles y no volátiles.2. CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES:
El combustible de aviación consiste casi completamente de hidrocarburos compuestos con hidrógeno y carbono. Un poco de impurezas de azufre y agua estarán presente.
El agua no puede evitarse, desde que la gasolina se expone a la humedad en la atmósfera. Un aditivo el Tetraetil (TEL) se agrega a la gasolina para mejorar su actuación en el motor para quesea altamente volátil.
Volatilidad.- Propiedad que mide la facilidad de una sustancia para pasar del estado líquido al gaseoso. Es la propiedad más importante de la gasolina de aviación, junto con su capacidad antidetonante del motor durante la puesta en marcha y aceleración depende de la volatilidad de la gasolina.
La gasolina es una mezcla compleja de compuestos del hidrocarburo volátilesque tienen una gama amplia de puntos de ebullición y presiones de vapor. Esto es necesario para obtener el arranque requerido, poder de aceleración, y características de mezcla de combustible para el motor.
Formación de hielo en el carburador (Carburetor Icing)
A medida que el combustible se vaporiza, se toma la energía de su entorno para cambiar el estado de líquido a vapor. Esto puedeser un problema si el agua está presente. Cuando el combustible se vaporiza en el carburador, el agua de la mezcla de combustible-aire se puede congelar y depositar en el interior del carburador y el sistema de inducción de combustible. La boquilla de descarga de combustible, la válvula de mariposa, el venturi, o simplemente las paredes del sistema de inducción de pueden desarrollar hielo.
Amedida que el hielo se acumula, se restringe el flujo de aire y combustible y causa la pérdida de potencia del motor, en severos casos el motor se puede apagar. La formación de hielo en el carburador es más común en temperaturas ambiente de 30-40 ° F, pero puede ocurrir a temperaturas mucho más altas, especialmente en condiciones de humedad. La mayoría de los aviones están equipados concarburadores con calefacción para ayudar a eliminar esta amenaza causada por la alta volatilidad del combustible y la presencia de humedad.
Taponamiento de Vapor.- (Vapor lock) ocurre cuando el combustible líquido cambia de estado de líquido a gaseoso mientras que aún está en el sistema de suministro de combustible. Esto puede taponar las secciones de paso de las tuberías de combustible y/ointerrumpe el funcionamiento de la bomba de combustible, causando la pérdida de presión de alimentación en el carburador o sistema de inyección de combustible, resultando en una pérdida transitoria o total de combustible. Este es un problema que afecta sobre todo a la gasolina-motores de combustión interna. Reiniciar el motor de este estado puede ser difícil.
El combustible puede vaporizarse debido...
1. INTRODUCCION:
¿QUÉ ES COMBUSTIBLE?
Es toda sustancia sólida, líquida o gaseosa capaz de quemarse en contacto con una fuente de ignición y en presencia de oxígeno.
Sustancia que al combinarse con el oxígeno u otro oxidante, arde fácilmente, dando lugar a una combustión.
Producto líquido, incoloro,volátil e inflamable, compuesto por una mezcla de hidrocarburos, obtenida entre otros productos en el proceso de refinación del petróleo y que arde en combinación con el oxigeno y una fuente de ignición (chispa) liberando una gran cantidad de energía.
Combustibles sólidos.- Se usan para los artefactos de combustión externa, como motores de vapor que pueden ser alimentados con madera y carbón.Combustibles gaseosos.- Se usan en alguna magnitud para motores de combustión interna dónde hay un suministro grande de gas. El gas natural y el gas de petróleo licuado son dos de los tipos más comunes
Los Combustibles líquidos.- Son combustibles ideales para el uso en los motores de combustión interna. Los combustibles líquidos son clasificados como volátiles y no volátiles.2. CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES:
El combustible de aviación consiste casi completamente de hidrocarburos compuestos con hidrógeno y carbono. Un poco de impurezas de azufre y agua estarán presente.
El agua no puede evitarse, desde que la gasolina se expone a la humedad en la atmósfera. Un aditivo el Tetraetil (TEL) se agrega a la gasolina para mejorar su actuación en el motor para quesea altamente volátil.
Volatilidad.- Propiedad que mide la facilidad de una sustancia para pasar del estado líquido al gaseoso. Es la propiedad más importante de la gasolina de aviación, junto con su capacidad antidetonante del motor durante la puesta en marcha y aceleración depende de la volatilidad de la gasolina.
La gasolina es una mezcla compleja de compuestos del hidrocarburo volátilesque tienen una gama amplia de puntos de ebullición y presiones de vapor. Esto es necesario para obtener el arranque requerido, poder de aceleración, y características de mezcla de combustible para el motor.
Formación de hielo en el carburador (Carburetor Icing)
A medida que el combustible se vaporiza, se toma la energía de su entorno para cambiar el estado de líquido a vapor. Esto puedeser un problema si el agua está presente. Cuando el combustible se vaporiza en el carburador, el agua de la mezcla de combustible-aire se puede congelar y depositar en el interior del carburador y el sistema de inducción de combustible. La boquilla de descarga de combustible, la válvula de mariposa, el venturi, o simplemente las paredes del sistema de inducción de pueden desarrollar hielo.
Amedida que el hielo se acumula, se restringe el flujo de aire y combustible y causa la pérdida de potencia del motor, en severos casos el motor se puede apagar. La formación de hielo en el carburador es más común en temperaturas ambiente de 30-40 ° F, pero puede ocurrir a temperaturas mucho más altas, especialmente en condiciones de humedad. La mayoría de los aviones están equipados concarburadores con calefacción para ayudar a eliminar esta amenaza causada por la alta volatilidad del combustible y la presencia de humedad.
Taponamiento de Vapor.- (Vapor lock) ocurre cuando el combustible líquido cambia de estado de líquido a gaseoso mientras que aún está en el sistema de suministro de combustible. Esto puede taponar las secciones de paso de las tuberías de combustible y/ointerrumpe el funcionamiento de la bomba de combustible, causando la pérdida de presión de alimentación en el carburador o sistema de inyección de combustible, resultando en una pérdida transitoria o total de combustible. Este es un problema que afecta sobre todo a la gasolina-motores de combustión interna. Reiniciar el motor de este estado puede ser difícil.
El combustible puede vaporizarse debido...
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