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Documento de proyecto

Guía práctica para el diseño e implementación de
políticas de seguridad vial integrales, considerando el
rol de la infraestructura

José Ignacio Nazif

Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)

Este documento fue preparado por José Ignacio Nazif, consultor de la Unidad de Servicios de Infraestructura de la
División de RecursosNaturales e Infraestructura de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), en
el marco de las actividades del proyecto de la Cuenta del Desarrollo de las Naciones Unidas: Establecimiento de metas
nacionales y regionales de reducción de accidentes de tránsito. La publicación del documento contó con el financiamiento
del proyecto CEPAL/Gobierno de Francia: “La visión francesade la seguridad vial” (FRA/08/003).
Las opiniones expresadas en este documento, que no ha sido sometido a revisión editorial, son de exclusiva
responsabilidad del autor y pueden no coincidir con las de la Organización.

LC/W.380
Copyright © Naciones Unidas, abril de 2011. Todos los derechos reservados
Impreso en Naciones Unidas, Santiago de Chile

CEPAL – Colección Documentos deproyectos

Guía práctica para el diseño e implementación de políticas de seguridad vial…

Tabla de contenido

Introducción

.............................................................................................................................

4

1.

Sistema de seguridadvial...................................................................................................

11

2.

Medidas apropiadas............................................................................................................

17

3.

Medidas implementadas en países desarrollados y América Latina y el Caribe ...............
3.1 Antes del choque/factor humano ................................................................................
3.1.1 Alcohol:legislación, fiscalización y reincidencia (medida excelente).............
3.1.2 Campañas de seguridad vial (medida excelente) ..........................................
3.1.3 Control de velocidad con dispositivos tecnológicos (medida excelente) .......
3.1.4 Control a conductores de buses (medida excelente) .....................................
3.1.5 Control a conductores de mototaxis(medida buena).....................................
3.1.6 Entrega gradual de licencias de conducir (medida buena) ............................
3.1.7 Cursos de rehabilitación para conductores sorprendidos en estado
de ebriedad (medida buena) ..........................................................................
3.1.8 Educación de seguridad tránsito (medida promisoria)...................................
3.1.9 Capacitación de conductores (medida promisoria) ........................................
3.1.10 Capacitación de seguridad vial para usuarios de sillas de ruedas
(medida promisoria)........................................................................................
3.2 Antes del choque/factor vehículos yequipamiento.....................................................
3.2.1 Uso diurno de luces (medida excelente) ........................................................
3.2.2 Protección de vehículos de dos ruedas: Uso obligatorio de casco en
motocicletas y bicicletas (medida excelente) .................................................
3.2.3 Reflectantes laterales en bicicletas (medida excelente) ................................
3.2.4Introducción de cajas negras (medida excelente)..........................................
3.2.5 Sistema inteligente de asistencia a la velocidad (medida buena)..................
3.3 Antes del choque/factor ambiental..............................................................................
3.3.1 (Re) construcción y diseño. Velocidad baja en zonas residenciales (medida
excelente)...