Tolo
Páginas: 5 (1013 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2011
MOTOR DE 2 Y 4 TIEMPOS
Motor de 4 tiempos.
Estos motores realizan su ciclo de trabajo en cuatro desplazamientos del pistón. En cada desplazamiento realizan una fase, y su ciclo de trabajo lo hacen en 720° con respecto al giro del cigüeñal.
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Para que comprendas mejor el funcionamiento del motor de 4 tiempos es importante que reconozcas físicamente algunas de sus partes, así comola operación que realiza cada una de las 4 fases que complementan un ciclo de trabajo.
Orden de encendido para un motor de 4 cilindros, con un orden de (1-3-4-2)
|Cilindro No.1 |Cilindro No.2 |Cilindro No.3 |Cilindro No.4 |
|Fuerza |Escape |Compresión|Admisión |
|Escape |Admisión |Fuerza |Compresión |
|Admisión |Compresión |Escape |Fuerza |
|Comprensión |Fuerza |Admisión|Escape |
A) FASE DE ADMISIÓN
En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisiónse encuentra abierta y su carrera es descendente.
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B) FASE DE COMPRESIÓN
El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión en el carter, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a través de la lumbrera. Para que estaoperación sea posible el cárter tiene que estar sellado. Es posible que el pistón se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustión.
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C) FASE DE FUERZA
Al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientrasque en los motores diesel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en laque se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
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D) FASE DE ESCAPE
En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrerasuperior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º.
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MOTOR DE 2 TIEMPOS
El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales delpistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel.
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Características y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción, del motor...
Motor de 4 tiempos.
Estos motores realizan su ciclo de trabajo en cuatro desplazamientos del pistón. En cada desplazamiento realizan una fase, y su ciclo de trabajo lo hacen en 720° con respecto al giro del cigüeñal.
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Para que comprendas mejor el funcionamiento del motor de 4 tiempos es importante que reconozcas físicamente algunas de sus partes, así comola operación que realiza cada una de las 4 fases que complementan un ciclo de trabajo.
Orden de encendido para un motor de 4 cilindros, con un orden de (1-3-4-2)
|Cilindro No.1 |Cilindro No.2 |Cilindro No.3 |Cilindro No.4 |
|Fuerza |Escape |Compresión|Admisión |
|Escape |Admisión |Fuerza |Compresión |
|Admisión |Compresión |Escape |Fuerza |
|Comprensión |Fuerza |Admisión|Escape |
A) FASE DE ADMISIÓN
En esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisiónse encuentra abierta y su carrera es descendente.
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B) FASE DE COMPRESIÓN
El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión en el carter, la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a través de la lumbrera. Para que estaoperación sea posible el cárter tiene que estar sellado. Es posible que el pistón se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustión.
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C) FASE DE FUERZA
Al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientrasque en los motores diesel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en laque se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
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D) FASE DE ESCAPE
En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrerasuperior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º.
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MOTOR DE 2 TIEMPOS
El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales delpistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más conocido y frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel.
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Características y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos
El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción, del motor...
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