Toma de desición y simulación

Trabajo Final examen
Toma de Decisión y Simulación







Profesor:
Juan Carlo Medina S.




Santiago 19 de Enero 2012





Tabla de Contenido

Contenido
I.- Introducción y Marco Teórico…………………………………………………………..3
II.- Marco Teórico………………………………………………………………………….4
III.- Evaluación de Alternativas…………………………………………………………….5
IV.- Análisis de decisión……………………………………………………………………81.- Detalle del análisis……………………………………………………………...10
2.- Análisis de equilibrio…………………………………………………………...11
3.- Análisis Grafico………………………………………………………………...13
V.- Conclusión……………………………………………………………………………..14
VI.- Anexos………………………………………………………………………………..15











I.- Introducción y Marco Teórico
Contexto Operacional Actual

Revenue Accounting / Departamento de InterlíneasRevenue Accounting forma parte de la Gerencia de Control de Gestión de LAN Airlines. Su función principal es procesar la información relativa a los movimientos interlineales por transporte de pasajeros. Revenue Accounting (RA) es una gerencia estándar dentro de la industria aérea encargada del registro operacional de los movimientos interlineales por pasajeros transportados.
Dentro de esta gerencia,el departamento de Interlineas es un área operacional que se encarga del análisis de la facturación interlineal entre Lan y otras líneas aéreas. Inward analiza los cobros recibidos y Outward procesa los cobros enviados. En este análisis se revisará únicamente Outward (cobros desde LAN hacia afuera).
Actualmente se utiliza una estructura desarrollada internamente, denominada RAC (RevenueAccounting Core), que contiene la información de este movimiento de los pasajeros transportados y sus respectivos cobros entre Lan y el resto de la industria.






En términos de relación interlineal, la industria aérea se rige por un ente denominado IATA, que a través de su institución financiera Clearing House, actúa como caja de compensación entre las líneas aéreas, consolidando los pagos ycobros entre ellas. De esta manera, el flujo monetario es constante, facilitando la continuidad operacional de cada línea aérea al contar con liquidez para cumplir sus compromisos.
En el proceso de mejora continua del mercado de transporte aéreo, IATA estableció la implementación de una nueva normativa operacional con el objetivo de simplificar el proceso de pagos. Esta normativa conocida como SIS(Simplified Interline Settlement), a partir de septiembre de 2012 es obligatoria para todas las compañías que operen por Clearing House. De no cumplir con la norma SIS, LAN debería dejar de operar por Clearing House, realizando todos sus pagos y cobros Interlineales en forma directa con cada partner aéreo (lo cual requeriría importantes modificaciones a los procesos y sistemas, implicaría asumirriesgos crediticios, y probablemente mayores plazos de cobro).
SIS (Simplified Interline Settlement) surge en el 2009 para simplificar el procesamiento de las transacciones Interlineales, eliminando el envío físico de facturas y documentos de respaldo (LAN recibe 10.000 facturas y 100.000 papeles de respaldo por año, y envía un volumen similar de documentos).
Por otro lado, el sistema utilizadoactualmente, RAC, presenta importantes falencias, está desarrollado sobre una tecnología obsoleta, y no soporta el crecimiento esperado por la compañía para los próximos años. Esto complementa lo anterior, enmarcando el proceso de decisión en un proyecto más amplio de cambio de toda la plataforma de Revenue Accounting.


III.- Evaluación de alternativas

El cambio a nivel Industria yproyecciones de crecimiento

Además del cambio de normativa, que obliga a las líneas aéreas a cambiar sus procesos, existe una proyección de crecimiento de LAN como holding, tanto por el aumento orgánico esperado de la demanda por rutas actuales, como le entrada de nuevos participantes tales como Lan Colombia y LATAM. Esto debe considerarse al momento de establecer los costos asociados a un aumento...