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Trabajo de investigación sobre transmisión VCT convencional








Sección: 249
Integrantes:
Pablo vega vega
Camilo Arancibia
Eric Venegas

Introducción:

En este trabajo hablaremos del funcionamiento de la caja CVT o (transición continua variable) esta transmisión puede contar con componentes que la diferencian en gran parte a una TM y TA , y totalmente decualquier otra transmisión es única en su tipo, porque esta transmisión al igual que una TA cuenta con una suavidad en sus cambios sin interrupción manejo deportivo y conducción muy rápida pero tiene un principio de funcionamiento este es que una Transmisión tiene por misión ocupar un par proporcionado por el motor y transmitirlo a las ruedas motrices además de ocupar la velocidad rotacionalproporcionada por el motor para crear relaciones de marchas.
Además veremos la diferencias entre algunas transmisiones, y las ventajas y desventajas que puede tener esta transmisión, el año en se empezó a funcionar y quien fue el inventor del principio de esta transmisión.

















Caja CVT

Para comenzar hablaremos de la caja CVT o "variador continuo"CVT (Continuo Variable Transmission)
Un poco de historia:
La idea del variador continuo no es algo reciente, de hecho data de hace unos 500 años aproximadamente, cuando este concepto pasaría por la mente del genial Leonardo da Vinci. La primera patente sobre un sistema variador continuo data de 1886, que aunque vigente ha sido ampliamente superado y mejorado hoy en día. El variador continuopara la transmisión es muy utilizado en los ciclomotores. También se está empezando a utilizar en los automóviles desde los años 60, aunque no ha tenido mucho éxito hasta ahora.
En teoría, las cajas de cambio de variación continua son la transmisión ideal, ya que varían la relación de velocidades continuamente, por lo que podemos decir que es una transmisión automática con un número infinito derelaciones. Esta característica nos permite movernos en la curva de potencia máxima, algo imposible con las cajas automáticas o manuales, en las que se produce un escalonamiento o salto entre las diferentes velocidades.



Un variador continuo es un sistema de transmisión que cuenta con dos poleas cuyo diámetro interior efectivo es variable. La transmisión entre las dos poleas se realizamediante una "correa" elaborada con eslabones metálicos de forma que al variar el diámetro de las poleas se va variando progresivamente la relación de desmultiplicación. Al ser la correa un elemento inextensible, la apertura de una de las poleas implica la reducción del diámetro de la otra, aun así, se consigue un número infinito de desarrollos consiguiendo una variación continua de la marcha.
Estose debe a que no hay unas relaciones establecidas e inamovibles entre el giro del motor y las ruedas, sino un cambio gradual de esta optimizando la relación en función de la velocidad y las necesidades de ese momento.
Para adaptar la proporción de giro los distintos sistemas suelen estar dotados de una serie de sensores y una centralita lo controla todo. El resultado es una caja de cambios quese mantiene siempre en un régimen de máximo par o máximo rendimiento. Es especialmente interesante la capacidad de mantener el motor en su par máximo, pues en ese punto la eficiencia del mismo es máxima, llegando a reducir el consumo entre un 10% y un 20% según los fabricantes. Por otro lado la conducción deportiva también se ve mejorada por este tipo de transmisión, pudiendo mantener el motor enun régimen de potencia máxima de forma constante a medida que aceleramos.

En la figura inferior se muestra la disposición de estas dos poleas. Si la cara desplazable de la polea conductora que transmite el par del motor se acerca a la otra cara, el diámetro efectivo de la polea se hace mayor. La correa al tener una longitud prácticamente constante gira en la polea conducida en diámetros...