Topografia diseño de vias

Universidad de Los Andes
Facultad de Ciencias Forestales y Ambientales
Escuela de Ingeniería
Mérida- Venezuela

Trabajo de topografía
Diseño de vías

Néstor A. Sánchez U.
CIV 87392

Cuando diseñamos vialidad se debe tomar en cuenta el transporte

TRANSPORTE:
Es el movimiento de personas productos de un sitio a otro.
Función: permite el desarrollo económico, social y cultural delos pueblos al permitir la interacción de los hombres.
Sería imposible la integración territorial de un país, su desarrollo político y su defensa sin transporte.
VIALIDAD:
Es toda la infraestructura física (autopistas, carreteras, puentes aeropuertos, ferrocarriles etc) que permiten el transporte.
Clasificación de las vías
Dependiendo del propósito
1. Según la ubicación geográfica
Víasurbanas (enmarcadas en un área urbana)
Vías rurales (situadas fuera del ámbito urbano)
2. Según la divisoria central
Vías no divididas
Vías divididas: si existe un divisor central entre ambos sentidos de circulación. El ancho de la divisoria puede alcanzar cualquier valor, normalmente hasta unos 24 m; cuando es menor de 1,20 m se le llama separador central.
3. Clasificación funcionalToda vía cumple dos funciones principales
* Función movilidad dar movimiento al tránsito.
* Función accesibilidad dar acceso a las propiedades adyacentes.
Ambas funciones son contrapuestas, entre más accesibilidad ofrece una vía menos movilidad provee y a la inversa.
El grado de movilidad está representado por el volumen de paso (tráfico que tiene su origen ni destino en la vía), por lavelocidad de operación, por la comodidad y seguridad cuando se viaja.
El grado de accesibilidad está representado por la cantidad de vehículos y personas que tienen acceso a las propiedades adyacentes.

Clasificación funcional de las vías urbanas
Autopistas: es una vía dividida cuya única función es la del movimiento del tráfico de paso y tiene control total de accesos.
Vía expresa: víadividida con la función primordial es la del movimiento del tráfico de paso y tiene control total o parcial de accesos.
Vías colectoras: son las que dan acceso directo a las parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el tráfico de pequeñas áreas cuyas parcelas son servidas por vías locales con las que tienen muchas intercepciones ej.: vías principales de las urbanizaciones.
Vías arteriales: vías conacceso privado permitido, pero su función más importante es el movimiento del tráfico de paso. Se conectan con otras arteriales y colectoras con intercepciones generalmente por semáforos.
Vías locales: su función primordial es dar acceso a las parcelas adyacentes. Generalmente no hay tráfico de paso ej.: las calles ciegas.
Clasificación oficial de las vías
Troncales: carreteras que contribuyen ala integración nacional y al desarrollo económico del país; proveen la interconexión regional y la comunicación internacional. Absorben altos volúmenes de tránsito entre los centros poblados de mayor importancia del país.
Locales: carreteras de interés local que intercomunican centros poblados de menos importancia y proveen acceso a estos a carreteras principales. Su función es recolectar eltránsito proveniente de fundos, sitios aislados, centro de producción y drenarlos hacia vías del sistema primario.
Sub-Ramales: carreteras que proveen acceso a fundos y otras explotaciones y centros aislados; además cumplen con la finalidad de incorporar al país regiones completamente aisladas.
Caminos carreteras: son carreteras cortas para el servicio de caseríos, vecindarios entre otros.Clasificación según la importancia
Se refiere a las vías rurales:
Carreteras Principales
Carreteras Secundarias

Equivalencia entre las clasificaciones de las vías rurales
Clasificación oficial | Clasificación funcional | Clasificación según la importancia |
Troncales | AutopistasExpresasArteriales principales | Principales |
Locales | AutopistasExpresasArteriales principalesArteriales...