Topografia (trazado de una poligonal abierta)
Páginas: 12 (2833 palabras)
Publicado: 12 de julio de 2013
I.- INTRODUCCION:
La importancia de la topografía de ruta radica en el conocimiento de la metodología de trabajo la realización del trazo de vías de comunicación principalmente aplicada al trazo de canales y caminos que se constituyen en medios de transporte del agua para el riego y el acceso a los campos de cultivo o producción.
En la presente practica nos dedicaremos allevantamiento de una faja de terreno con el trazo de una poligonal abierta mediante el método de deflexiones a partir del trazo preliminar de un canal, como una introducción al estudio de proyectos de ingeniería de desarrollo lineal así como de la aplicación de los instrumentos topográficos que a la fecha venimos practicando, así como del dibujo en gabinete de la poligonal y puntos de detalles.
II.-OBJETIVO:
El objetivo principal de la presente práctica es el levantamiento de una poligonal de apoyo abierta con medida de ángulos por el método de las deflexiones y dibujo por el método de la tangente.
Que los estudiantes se adiestren en el manejo del eclímetro, brújula y el teodolito, mediante el trazo de un canal, a través del trazo preliminar del eje, el levantamiento de la poligonal abiertay relleno topográfico.
Que los estudiantes a través de esta práctica tendrán los elementos básicos en levantamientos de Topografía de Ruta mediante en el levantamiento de una faja de terreno, para el trazado de obras de ingeniería de desarrollo lineal.
III.- REVISION DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA:
3.1 TOPOGRAFIA DE RUTA:
Estudia la configuración del terreno y las proyeccionesgeométricas para el ferrovía, una tubería (acueducto oleoducto o gasoducto), una línea de transmisión eléctrica, etc. Estas vías de comunicación se proyectan bajo dos consideraciones
Sin control de pendiente: En el caso de caminos, líneas de transmisión eléctrica, etc., donde la pendiente es variable en su recorrido y puede cambiarse de (+) y (-), pero con limitaciones de acuerdo a consideracionestécnicas.
Con control de pendiente: Se presenta en caso de canales, sin embargo también tiene sus limitaciones, puede ser mínima a horizontal y en todo caso la pendiente es siempre descendente (negativa).
3.2 TRAZADO DE VIAS
El trazo de una vía, como en canales y caminos se lleva a cabo mediante las fases de:
Reconocimiento del terreno
trazo preliminar
trazodefinitivo
El trazo del eje de una vía requiere del conocimiento de la configuración topográfica de la faja del terreno y del tipo de suelo sobre el cual va descansar la vía, por lo que nos conduce al levantamiento de una faja de terreno.
El reconocimiento del terreno, es una fase importante en el trazo de una vía y consiste en lograr la información necesaria para establecer la posible ruta,la misma que debe satisfacer ciertos requerimientos técnicos y económicos.
Trazo preliminar: El trazo preliminar es técnicamente considerado como el trazo la ruta preliminar de la vía y sobre éste se hará el definitivo. Es el trazo más irregular, presenta líneas y ángulos. La eliminación en lo posible de ciertas irregularidades en el trazo, así CCIIIO del desarrollo longitudinal excesivo de la víanos conduce al trazo conocido como trazo definitivo.
USO DEL ECLIMETRO:
El trazo preliminar se realiza con nivel de mano, eclímetro, nivel de mano o con nivel de ingeniero: cada 20 m en canales, cada 50 m en caminos (carreteras) y cada 5m en túneles. Ver las figuras N° 1, que se adjuntan sobre la descripción y uso del eclímetro, nivel de mano.
3. El trazo real o trazo definitivo, en el trazo que se define la ruta de la vía generando tramos rectos y curvas, planteando la ejecución de obras de arte, eliminando en lo posible el excesivo número ángulos y/o de curvas.
El objeto de este trazo es obtener la topografía...
I.- INTRODUCCION:
La importancia de la topografía de ruta radica en el conocimiento de la metodología de trabajo la realización del trazo de vías de comunicación principalmente aplicada al trazo de canales y caminos que se constituyen en medios de transporte del agua para el riego y el acceso a los campos de cultivo o producción.
En la presente practica nos dedicaremos allevantamiento de una faja de terreno con el trazo de una poligonal abierta mediante el método de deflexiones a partir del trazo preliminar de un canal, como una introducción al estudio de proyectos de ingeniería de desarrollo lineal así como de la aplicación de los instrumentos topográficos que a la fecha venimos practicando, así como del dibujo en gabinete de la poligonal y puntos de detalles.
II.-OBJETIVO:
El objetivo principal de la presente práctica es el levantamiento de una poligonal de apoyo abierta con medida de ángulos por el método de las deflexiones y dibujo por el método de la tangente.
Que los estudiantes se adiestren en el manejo del eclímetro, brújula y el teodolito, mediante el trazo de un canal, a través del trazo preliminar del eje, el levantamiento de la poligonal abiertay relleno topográfico.
Que los estudiantes a través de esta práctica tendrán los elementos básicos en levantamientos de Topografía de Ruta mediante en el levantamiento de una faja de terreno, para el trazado de obras de ingeniería de desarrollo lineal.
III.- REVISION DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA:
3.1 TOPOGRAFIA DE RUTA:
Estudia la configuración del terreno y las proyeccionesgeométricas para el ferrovía, una tubería (acueducto oleoducto o gasoducto), una línea de transmisión eléctrica, etc. Estas vías de comunicación se proyectan bajo dos consideraciones
Sin control de pendiente: En el caso de caminos, líneas de transmisión eléctrica, etc., donde la pendiente es variable en su recorrido y puede cambiarse de (+) y (-), pero con limitaciones de acuerdo a consideracionestécnicas.
Con control de pendiente: Se presenta en caso de canales, sin embargo también tiene sus limitaciones, puede ser mínima a horizontal y en todo caso la pendiente es siempre descendente (negativa).
3.2 TRAZADO DE VIAS
El trazo de una vía, como en canales y caminos se lleva a cabo mediante las fases de:
Reconocimiento del terreno
trazo preliminar
trazodefinitivo
El trazo del eje de una vía requiere del conocimiento de la configuración topográfica de la faja del terreno y del tipo de suelo sobre el cual va descansar la vía, por lo que nos conduce al levantamiento de una faja de terreno.
El reconocimiento del terreno, es una fase importante en el trazo de una vía y consiste en lograr la información necesaria para establecer la posible ruta,la misma que debe satisfacer ciertos requerimientos técnicos y económicos.
Trazo preliminar: El trazo preliminar es técnicamente considerado como el trazo la ruta preliminar de la vía y sobre éste se hará el definitivo. Es el trazo más irregular, presenta líneas y ángulos. La eliminación en lo posible de ciertas irregularidades en el trazo, así CCIIIO del desarrollo longitudinal excesivo de la víanos conduce al trazo conocido como trazo definitivo.
USO DEL ECLIMETRO:
El trazo preliminar se realiza con nivel de mano, eclímetro, nivel de mano o con nivel de ingeniero: cada 20 m en canales, cada 50 m en caminos (carreteras) y cada 5m en túneles. Ver las figuras N° 1, que se adjuntan sobre la descripción y uso del eclímetro, nivel de mano.
3. El trazo real o trazo definitivo, en el trazo que se define la ruta de la vía generando tramos rectos y curvas, planteando la ejecución de obras de arte, eliminando en lo posible el excesivo número ángulos y/o de curvas.
El objeto de este trazo es obtener la topografía...
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