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METODOS TOPOGRAFICOS PARA EL TRAZO DE CAMINOS
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas deestas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como latopografía, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos,información disponible e inclusive la premura de los diseños. Como uno de losfactores que más influye en la metodologíaa seguir en el trazado de unacarretera es la topografía y más aún si esta es montañosa, se estará indicando eneste capitulo el procedimiento más apropiado para la localización de unacarretera de montaña.Dada la necesidad de construir una carretera que permita enlazar dos puntosterrestres se debe determinar inicialmente sus características o especificaciones ylos puntos intermedios que por razonesespeciales se convierten en obligados,llamados puntos de control primario. A partir de este momento se presentanentonces las diferentes fases que conforman un proyecto de una carretera y quese describen a continuación:
- Estudio de las Rutas
- Estudio del Trazado
- Anteproyectos de Carretera
- Proyectos de Carreteras
- Movimiento de Tierras

RECONOCIMIENTO Y SELECCIÓN DE RUTAS.Inicialmente se debe recopilar toda la información disponible necesaria parapoder llevar a cabo el estudio de las posibles rutas. Esta información puedeconstar de:
• Fotografías aéreas
• Restituciones aerofotográmetricas a escala reducida
• Mapas y planos topográficos existentes de la región
• Estudios de tránsito de vías aledañas
• Datos meteorológicos
Esta información, dependiendo su naturaleza,puede ser obtenida en diferentesinstituciones como el INV, el IDEAM, el IGAC, y las diferentes oficinas deplaneación departamental o municipal. Luego basado en esta información seprocede a hacer un reconocimiento general sobre el área con el fin de tener unaidea sobre aspectos tan importantes como la topografía predominante, lageología general, hidrografía y usos del suelo. Este reconocimiento puedellevarsea cabo por medio de sobrevuelos, recorridos a pie o en el medio de transporte disponible, dependiendo de la magnitud e importancia del proyecto y del tipo detopografía.Luego de analizar toda la información obtenida se lleva a cabo el planteamientode las diferentes rutas posibles que satisfagan la mayoría de las condicionesbásicas. Se entiende por ruta la faja de terreno, de ancho variable,que seextiende entre los puntos extremos o terminales, pasando por los puntos decontrol primario, y dentro de la cual podrá estar ubicada la vía a trazar. Lospuntos de control primario normalmente son poblaciones intermedias que severán favorecidas con la construcción de la nueva vía.Como se puede presentar un gran número de rutas posibles, el estudio de lasmismas tiene por objeto seleccionaraquella que reúna las condiciones óptimas omás favorables para el desarrollo tanto del trazado como de la construcción.
EVALUACIÓN DE RUTAS.
En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y nohalla necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografía esrelativamente plana o la longitud de la vía sea muy corta, pero, si se handeterminado varias rutas se debe llevara cabo una serie de análisis que sedetallan a continuación:

• Determinar puntos de control secundario: posibles ponteaderos (crucesfavorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, víasexistentes, pequeñas poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanosque deben ser evitados.
• Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
• Determinar característicasgeológicas.
• Ubicar fuentes de materiales (canteras).
• Determinar posibles sitios para la disposición de desechos sólidos(“botaderos”).
• Establecer cantidad, clase y dirección de los diferentes cursos de agua.
• Establecer condiciones climáticas o meteorológicas.
• Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puedearrojar un trazado más suave.

En la Figura 4.1 se...