topografia
Páginas: 11 (2537 palabras)
Publicado: 9 de noviembre de 2013
DISEÑO VIAL
1. GENERALIDADES
El Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Antigua Panamericana Sur Tramo km. 35+800 al km. 40+000” se ubica en la actual avenida Antigua Panamericana Sur, entre las progresivas 35+920 y 40+190 del eje actual. La Ubicación del proyecto se presenta en el siguiente gráfico.
La Av. Antigua Panamericana Sur es una de las principales arterias deldistrito de Lurín y se encuentra actualmente colapsada, siendo uno de los sectores más críticos el sector Lurín Cercado. El volumen vehicular y peatonal que transita por ella diariamente ha excedido su capacidad generando graves congestionamientos vehiculares en la vía; ocasionando severas pérdidas en tiempo y dinero para los usuarios. Esta situación va a ser agravada con el incremento del tráficopesado por la ubicación de nuevas fábricas en el distrito.
Para revertir esta situación y mejorar la capacidad de la vía, se ha optado por ampliar la capacidad de la avenida, mediante la canalización de los sentidos de circulación de la calzada principal y adosando vías auxiliares laterales a cada vía principal solo en el sector de Lurín cercado.
El diseño ha tenido en consideración lascaracterísticas topográficas de la zona y las restricciones físicas existentes que condiciona el diseño.
Presencia de instalaciones aéreas de luz, gas y telefonía.
Áreas aledañas ocupadas.
Vías Transversales Existentes y Futuras
Situación Geométrica Actual.
El tramo en estudio cuenta actualmente con una calzada de dos carriles de seis metros en total. En la entrada de San Pedro existe unamini rotonda u ovalo. Luego de este ovalo empieza la zona Lurin Cercado, una calzada central de doce metros de ancho, con cuatro carriles, dos por sentido, y una calzada auxiliar sentido sur-norte, separada de la principal por un separador lateral de dos metros de ancho promedio. Esta configuración continúa unos seiscientos metros, para luego retornar a la configuración inicial de una calzada de doscarriles, una por sentido de circulación. Esto es predominante hasta el fin del tramo en estudio.
2. DISEÑO GEOMETRICO
Para la selección de los parámetros de diseño se han tenido en consideración las indicaciones de las normativas y reglamentos que se indican a continuación:
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2001 (DG2001)
A Policy on Geometric Design of Highway and Streets(AASHTO-2004)
Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas 2005.
Reglamento de Jerarquización Vial (Sistema Vial Metropolitano de Lima) Ordenanza Nº 341
Los parámetros del diseño geométrico; velocidad, radios, sobreanchos, bermas, peraltes, bombeo, transiciones, y otros de la vía urbana, están restringidos a las condiciones físicas existentes, limites las fachadas de las viviendas, niveles deveredas, postes de alta tensión, red de fibra óptica telefónica y red de gas, entre otras. Esto por tratarse de un proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento sobre un área urbana consolidada.
Para la definición de los parámetros de diseño se reconstruyeron los valores geométricos existentes y se hicieron encajar las modificaciones de los separadores de flujos vehiculares. La velocidad de proyecto fueresultado del estudio de velocidades de operación, incrementándose en función del mejoramiento, rehabilitación y restricciones existentes.
Se ha tomado las consideraciones indicadas en la DG-2001 referido a canalizaciones de vías de alto tránsito, y la legislación de transporte urbano vigente, (Reglamento de Jerarquización Vial, del Sistema Vial Metropolitano de Lima, Ordenanza Nº341), para lacaracterización y clasificación de la vía en estudio.
La solución elegida plantea la construcción de un separador central de ancho variable a lo largo de todo el proyecto y de separadores laterales para el caso de las vías auxiliares en el sector de Lurín Cercado. Toda delimitación física se ha configurado con sardineles canalizadores peraltados.
PARÁMETROS TÉCNICOS CONSIDERADOS EN EL...
1. GENERALIDADES
El Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Antigua Panamericana Sur Tramo km. 35+800 al km. 40+000” se ubica en la actual avenida Antigua Panamericana Sur, entre las progresivas 35+920 y 40+190 del eje actual. La Ubicación del proyecto se presenta en el siguiente gráfico.
La Av. Antigua Panamericana Sur es una de las principales arterias deldistrito de Lurín y se encuentra actualmente colapsada, siendo uno de los sectores más críticos el sector Lurín Cercado. El volumen vehicular y peatonal que transita por ella diariamente ha excedido su capacidad generando graves congestionamientos vehiculares en la vía; ocasionando severas pérdidas en tiempo y dinero para los usuarios. Esta situación va a ser agravada con el incremento del tráficopesado por la ubicación de nuevas fábricas en el distrito.
Para revertir esta situación y mejorar la capacidad de la vía, se ha optado por ampliar la capacidad de la avenida, mediante la canalización de los sentidos de circulación de la calzada principal y adosando vías auxiliares laterales a cada vía principal solo en el sector de Lurín cercado.
El diseño ha tenido en consideración lascaracterísticas topográficas de la zona y las restricciones físicas existentes que condiciona el diseño.
Presencia de instalaciones aéreas de luz, gas y telefonía.
Áreas aledañas ocupadas.
Vías Transversales Existentes y Futuras
Situación Geométrica Actual.
El tramo en estudio cuenta actualmente con una calzada de dos carriles de seis metros en total. En la entrada de San Pedro existe unamini rotonda u ovalo. Luego de este ovalo empieza la zona Lurin Cercado, una calzada central de doce metros de ancho, con cuatro carriles, dos por sentido, y una calzada auxiliar sentido sur-norte, separada de la principal por un separador lateral de dos metros de ancho promedio. Esta configuración continúa unos seiscientos metros, para luego retornar a la configuración inicial de una calzada de doscarriles, una por sentido de circulación. Esto es predominante hasta el fin del tramo en estudio.
2. DISEÑO GEOMETRICO
Para la selección de los parámetros de diseño se han tenido en consideración las indicaciones de las normativas y reglamentos que se indican a continuación:
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2001 (DG2001)
A Policy on Geometric Design of Highway and Streets(AASHTO-2004)
Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas 2005.
Reglamento de Jerarquización Vial (Sistema Vial Metropolitano de Lima) Ordenanza Nº 341
Los parámetros del diseño geométrico; velocidad, radios, sobreanchos, bermas, peraltes, bombeo, transiciones, y otros de la vía urbana, están restringidos a las condiciones físicas existentes, limites las fachadas de las viviendas, niveles deveredas, postes de alta tensión, red de fibra óptica telefónica y red de gas, entre otras. Esto por tratarse de un proyecto de Rehabilitación y Mejoramiento sobre un área urbana consolidada.
Para la definición de los parámetros de diseño se reconstruyeron los valores geométricos existentes y se hicieron encajar las modificaciones de los separadores de flujos vehiculares. La velocidad de proyecto fueresultado del estudio de velocidades de operación, incrementándose en función del mejoramiento, rehabilitación y restricciones existentes.
Se ha tomado las consideraciones indicadas en la DG-2001 referido a canalizaciones de vías de alto tránsito, y la legislación de transporte urbano vigente, (Reglamento de Jerarquización Vial, del Sistema Vial Metropolitano de Lima, Ordenanza Nº341), para lacaracterización y clasificación de la vía en estudio.
La solución elegida plantea la construcción de un separador central de ancho variable a lo largo de todo el proyecto y de separadores laterales para el caso de las vías auxiliares en el sector de Lurín Cercado. Toda delimitación física se ha configurado con sardineles canalizadores peraltados.
PARÁMETROS TÉCNICOS CONSIDERADOS EN EL...
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