TOPOGRAFIA

INTRODUCCION A LA INGENIERIA VIAL

El estudio de una vía de comunicación, cualquiera sea su naturaleza - terrestre,
aérea o acuática, es un proceso complejo que sólo se debe atender tras una
planificación del transporte a nivel local, regional o nacional, según el rango de vía.
En efecto, la decisión de construir una vía no es, generalmente, consecuencia de un
deseo personal ni satisfacciónde una necesidad aislada tal decisión ha de surgir
como corolario de los propósitos de desarrollo del país, y debe quedar plasmada en
un Plan Nacional de Transporte, al cual sólo se llega mediante un proceso
minucioso de planificación.
El costo de construcción de una carretera esta íntimamente ligada al costo de
cimentación y a las características de la zona, desde el punto de vistatopográfico,
hidrológico, geológico, mecánica de suelos, etc., lo que obliga a tomar una serie de
precauciones en el diseño, construcción y conservación de la vía.
Definida la necesidad de construir una carretera y fijada sus características, le
corresponde intervenir al Ingeniero Vial para realizar el estudio detallado y elaborar
el proyecto.
La elección entre varias soluciones para el eje de unavía, no radica solo en la
de menor costo de construcción (no necesariamente en la de menor longitud), sino
también en la de menor costo de operación vehicular y costo de conservación.

Para realizar el estudio de una vía se necesitan realizar las siguientes etapas:
A)
B)
C)
D)
E)
F)

ESTUDIOS ECONOMICOS: Prefactibilidad y Factibilidad.
ESTUDIO DE PLANEACION DE CAMINOS.
ESTUDIOS DERECONOCIMIENTO DE RUTAS: Selección de ruta.
DISEÑO DEL CAMINO: Estudio Preliminar y Definitivo.
CONSTRUCCION DEL CAMINO
CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DEL CAMINO.

ESTUDIOS ECONOMICOS
La justificación económica de una vía en proyecto, así como su normalización y
calificación es competencia de los organismos oficiales de cada país. En el Perú,
la Dirección General de Transporte Terrestre,Dirección de Ingeniería, es la que
decide según la importancia de cada región, las vías que son necesarias para su
desarrollo. Estos proyectos son enviados al Instituto Nacional de Planificación
para su incorporación oficial en los planes de corto, mediano y largo plazo.
Además, otras consideraciones de orden político impone el paso de las
carreteras por ciertas localidades, que constituyen los“Grandes controles de
Paso” o controles primarios.
Determinados estos controles, es cuando interviene e director del
proyecto, el ingeniero, quien por consiguiente, no es ducho de apartarse de
estos grandes controles, sino que debe respetarlos escrupulosamente y el
responsable es el ingeniero en todos los aspectos.
ESTUDIO DE PLANEACION DE CAMINOS
Al planear una carretera y fijar las normas deproyecto de cada una de sus
estructuras, se debe tener presente que una carretera es una inversión recuperable
a muy largo plazo. Hoy en día el proyecto de una carretera no se limita a enlazar
dos puntos geográficos. Una carretera viene a satisfacer la necesidad económica de
una región, a servir de enlace a toda una zona, a llevar los productos y materias
primas que se necesitan, y a dar salidaa todos los productos y artículos que se
produzcan.
Del estudio económico de la zona de influencia podrá establecerse una
clasificación según su jurisdicción (Nacional, Departamental, Vecinal). Del estudio
económico también puede preverse el tipo de vehiculo que predominara en la vía
(vehiculo pesado, ligero) y su volumen de trafico actual y futuro de la región
(estimación del Índice MedioDiario, pudiéndose establecer su categoría según el
volumen a servir). De la topografía, de la importancia de la vía podrá seleccionarse
la Velocidad Directriz de Diseño, la cual en adelante regirá las características del
diseño geométrico de la vía.
ESTUDIOS DE RECONOCIMIENTO DE RUTAS: Selección de ruta.
Es la más trascendental en la elaboración de un proyecto vial.
Por Ruta se...