topografia

GRADIENTE1.- OBJETIVO:El objetivo principal de realizar un trazo de línea de gradiente es de saber la pendiente máxima promedio aceptable para el tipo de vía de comunicación dado por el “Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen”.Para realizar el trazo de la ruta se hace mediante el uso del eclímetro ubicado estratégicamente en los puntos visados llevando así un porcentajede pendiente determinada o de criterio según las normas de diseño de carreteras. 2.- INSTRUMENTOS UTILIZADOS:Los instrumentos utilizados durante el recorrido son:-Eclímetro. -Pintura. -Altímetro. -Cintas.-Wincha. -Machete. -Jalones.3.-PERSONAL: -Operador de eclímetro(1).-Medicion de distancias con wincha(2).-Jaloneros (3).-Libretista (1).-Machetero (1). 4.-TOPOGRAFIA Y OROGRAFIAEn general la zonaen estudio tiene una topografía que varia de moderada a accidentada con causes de huaycos que pueden ser de gran peligro para este proyecto si no se le da la solución correcta. además se tiene terrenos con tierra suelta, piedra suelta, roca dura, etc. en algunas zonas.6.-TRAZADO DE LA GRADIENTE:6.1.-Según el manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen:Según las normas que da aconocer el “Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen”nos menciona que el trazado de la gradiente se realiza en base al tipo de vía de comunicación (en este caso trocha carrozable), se debe tener en cuenta que las pendientes varían según las siguientes especificaciones:-velocidad para el cual se hace el diseño.-tipo de terreno.En el siguiente cuadro se da a conocer laspendientes máximas según las especificaciones ya mencionadas:velocidad de diseño | terreno plano | terreno ondulado | terreno montañoso | terreno escarpado |20 | 8 | 9 | 10 | 12 |30 | 8 | 9 | 10 | 12 |40 | 8 | 9 | 10 | 10 |50 | 8 | 8 | 8 | 8 |60 | 8 | 8 | 8 | 8 |cuadro 3.3.3.1- extraído del “Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen”Además es muy importante recalcar lo siguiente:-Enel caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectará, más o menos, cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%.Se determinará la frecuencia y la ubicación de estos tramos de descanso de manera que se consigan las mayores ventajas y los menores incrementos del costo de construcción.- Es deseable que la máximapendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%.Longitud de vía = 5180.31 Metros.6.1.-Pendientes Mínimas.Las pendientes mínimas que están establecidas en el “Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen” editado por el MTC; establecen el empleo de pendientes no menores a 0.50%.Pendiente mínima = 01 %6.2.-Pendientes Máximas.Las pendiente normal que se tieneen este proyecto varían de entre 4% y 5% .6.3.-Pendientes Máximas.Así mismo las pendientes máximas establecidas en ciertos trayectos de la ruta son de 6%6.4.-Línea de gradiente:PROGRESIVA | PENDIENTE | DISTANCIA ACUMULADA (m) | OBSERVACIONES |00+00 |   | 0 | punto inicial |00+576.36 | 4% | 576.36 | primera curva |00+891.28 | 5% | 891.28 |   |01+187.16 | 3% | 1187.16 | cause de huayco |01+589.9 |4% | 1589.9 | segunda curva |02+049.5 | 4% | 2049.5 | cause de huayco |02+885.5 | 5% | 2885.5 | tercera curva |02+989.9 | 5% | 2989.9 | Inicio de la zona de descanso  |03+552.2 | 1% | 3552.2 | Final de la zona de descanso |03+577.2 | 3% | 3577.2 | cuarta curva |04+00.15 | 4% | 4000.15 |   |04+223.45 | 5% | 4223.45 |   |04+695.5 | 4% | 4695.5 | quinta curva |04+893.1 | 3% | 4893.1 |   |05+180.31 |4% | 5180.31 | puno final |
ECOMENDACIONES:- CONCLUSION:En conclusión la gradiente que resulta en la línea en el trazado son las siguientes:-Pendientes máximas (6%)- Pendientes normales (3% y 4%) - Pendientes Mínimas (1%).En el trazado además se realizo una zona de descanso como nos indica el manual con una pendiente de 1% que se inicia en la progresiva 02+989.9 km y finaliza en la progresiva...