Topografo

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TABLA DE CONTENIDO
2.1. GENERALIDADES .................................................................................................. 1 2.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ................................................................. 2
2.2.1. TRABAJO DE CAMPO................................................................................................3 2.2.2. CARTERAS TOPOGRÁFICAS ...................................................................................4

2.3. DISEÑO GEOMÉTRICO ........................................................................................ 4
2.3.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL ..............................................................................4 2.3.2. ALINEAMIENTO VERTICAL.....................................................................................5

2.4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 6

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CAPÍTULO 2 DISEÑO GEOMÉTRICO 2.1. GENERALIDADES

Los proyectos viales requieren de criterios específicos para diseño geométrico, las variables que intervienendependen de las condiciones reales que se presenten en el sector a diseñar. Los criterios de diseño son Velocidad Tránsito Vehicular Visibilidad Alineamiento horizontal Alineamiento vertical Sección transversal Coordinación del trazado en planta con el perfil longitudinal Las especificaciones de diseño son inherentes al tipo de proyecto que se esté manejando, carreteras abiertas rurales o nacionales yvías urbanas. En vías Rurales las condiciones y los criterios de diseño se aplican teniendo en cuenta la velocidad de operación, el perfil vial establecido como norma dentro de los Planes de Ordenamiento Territorial, los derechos de vía de acuerdo a paramentos rurales y la topografía del terreno contemplando todos los detalles existentes dentro de la franja a diseñar. La velocidad diseño para estetipo de proyectos es de 40 KPH, dadas las condiciones de vía rural, terciaria, establecida con franja limitada por áreas de loteo de fincas aledañas o limitaciones prediales. El tránsito vehicular que opera en esta vía es pesado, correspondiente al transporte de ganado y de productos agrícolas en forma constante y en forma aleatoria y regular el transporte petrolero, lo que

Capítulo 2 DiseñoGeométrico

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influye directamente en el diseño estructural del pavimento. Se considera dentro del diseño esta afectación de tal manera que el tránsito de diseño presente un porcentaje de los vehículos comerciales que factiblemente la van a transitar durante su vida útil. La visibilidad en el diseño vial solamente se ve influenciada en cuantoa las condiciones existentes de cercas, arborización y obras de arte existentes; el perfil vial esta limitado en cuanto a los aislamientos y corredor establecido por los mismos propietarios de las fincas aledañas a ésta. El alineamiento horizontal está limitado por las mismas circunstancias, ya que al definir el perfil de acuerdo a cercas hay sectores donde las curvas horizontales son de radiomínimo de ahí que la velocidad de diseño sea 40 KPH, para una velocidad de operación de 30 KPH. El alineamiento vertical también está sujeto a las condiciones existentes, sin embargo son mínimas las consideraciones debido a que el terreno es relativamente plano, con pendientes mínimas, se deben tener en cuenta en este caso las pendientes transversales, ya que por ser tan plano el terreno se debemanejar pendientes transversales de mínimo 2% para el desalojo rápido de las aguas lluvias. La sección transversal de la vía tiene un ancho de calzada de 6 metros en bombeo al 2%.

2.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO En el estudio para el trazado y la localización de cualquier proyecto vial se contemplan las siguientes etapas:  Reconocimiento o exploración, que es el recorrido que se hace al...