Torno Paralelo

CONTENIDO

1. AVANCES MANUAL Y AUTOMÁTICO 2
2. CADENA CINEMÁTICA 2
3. CAJAS DE VELOCIDADES DEL TORNO 3
4. OPERACIÓN DE ROSCADO EN TORNO PARALELO HORIZONTAL 6
5.1. LUNETA 8
5.1.1. Luneta fija 9
5.1.2. Luneta móvil 9
5.2. PLATO AUTO CENTRANTE 11
5.3. PLATO DE MORDAZAS INDIVIDUALES 11
5.4. PLATOS Y BRIDAS DE ARRASTRE 11
5.5. PLATO DE SUJECIÓN DE GARRAS 11
5.7. MANDRIL13
5.7.1. MANDRILES PORTABROCAS 14
6. TIPOS SUJECIONES 15

1. AVANCES MANUAL Y AUTOMÁTICO
Se entiende por avance al recorrido que realiza el útil ó herramienta en cada revolución de la pieza, tanto al cilindrar como al refrentar. Este avance puede ser longitudinal (cuando se emplea sólo el delantal) ó transversal (por medio del carro transversal desplazable sobre el delantal). Cuando elavance se realiza por intermedio de la acción directa del operario sobre cualquiera de los carros, el avance se denomina manual. En cambio, cuando el avance se realiza por intermedio de mecanismos que transforman el giro del tornillo patrón ó la barra de cilindrar en desplazamientos longitudinales ó transversales de los carros, será automático.
2. CADENA CINEMÁTICA
Se entiende por cadenacinemática a un conjunto de órganos, barras ó pares ensamblados ó articulados entre sí por medio de articulaciones ó cuplas cinemáticas, siempre y cuando que sus partes sean capaces de movimiento relativo y que pueda convertirse en una estructura rígida mediante la vinculación de cualesquiera dos elementos de los pares con un simple órgano. Cuando uno de los órganos de la cadena cinemática estáfijo, se constituye en punto de referencia y recibe el nombre de bancada ó bastidor, transformándose la cadena en un mecanismo.
Otra definición de cadena cinemática es la representación esquemática de las transmisiones que originan y conforman los movimientos de corte y avance, partiendo del órgano motor ó árbol de transmisión hasta llegar a los órganos receptores del porta - piezas y elportaherramientas. La cadena cinemática del torno es: Husillo - Lira ó Guitarra - Caja Norton - Tornillo patrón.

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3. CAJAS DE VELOCIDADES DEL TORNO
La caja de velocidades a engranajes con engranajes desplazables tiene las siguientes características: también llamada de chaveta móvil, tiene dispuestos en su interior cierto número de ruedas dentadas escalonadas fijas sobreun eje conductor (a), que a su vez recibe el movimiento desde otro eje conductor (t). Las ruedas del eje paralelo b (hueco), llamado eje conducido, con igual número de ruedas locas e invertidas, están siempre engranando con las del eje (a). Las ruedas Z2, Z4 y Z6 presentan en sus cubos ó mazas una acanaladura por la cual puede desplazarse una chaveta (c), por maniobra exterior de la palanca (p).La chaveta móvil (c), según la posición que ocupa, solidariza una determinada rueda del cono de ruedas dentadas con el eje (b). Esta chaveta se desliza longitudinalmente, sobresaliendo a través de una ranura practicada en el árbol hueco (b) que por la acción de un muelle - lámina (g), la oprime contra el chavetero de la rueda dentada. La chaveta móvil se hace correr desde el exterior mediante unacremallera de sección circular (d) accionada por el piñón (r) y éste último por la palanca (p).

H1: Caja de engranajes de cabezal fijo, H2: Intermedio palanca de marchas, H3: Palanca de cambios alta, baja H4: D6 husillo, acople rápido, H5: engranaje de contra marcha - avance / retroceso y conectar / desconectar, H6: cambio rápido caja de cambios con 4 selectores (3 palancas), H7: tornillopatrón, H8: barra de avances, H9:interruptor de inversión, H10: artes de Cambio de la portada
Para cada posición que se haga ocupar a ésta chaveta, queda establecida una determinada relación de transmisión que sirve para el cálculo de los n° de revoluciones correspondientes. Los n° de revoluciones pueden estar ordenados según una progresión geométrica, como en las agujeradoras a columna.
La...