Torno

MANUAL DE ARMADO COMPRESORES

ROOTS 14”







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Elaborado por:

Chettik José
Domínguez Nicolás
Fermín Oswaldo

Febrero, 2008


INDICE


1.- Armado de lóbulos
2.- Armado de cilindro
3.- Armado de cajeras (porta rodamientos)
4.- Montaje de cajeras y sellos
5.- Montaje de Rodamientos
6.- Calibración Axial de lóbulos
7.- Montaje de engranajes
8.-Calibración radial de lóbulos
9.- Montaje de Carter



























3.- ARMADO DE CAJERAS

a.- Materiales y herramientas

b.- Procedimiento

LIMPIEZA

i.- Antes de iniciar el armado de las cajeras se deben limpiar todas las superficies de las mismas eliminando polvo, pintura, grasa y óxidos adheridos a esta, utilizar desengrasante, trapos limpios, secarcon aire comprimido.

ii.- Utilizando lija #100, lijar las áreas indicadas en la figura 1, asegurar que no queden residuos de óxido en esta.

iii.- Utilizando una lija #400 pulir las superficies eliminando la rugosidad existente por el lijado anterior, soplar la cajera para liminar los residuos del lijado.

iv.- Lubricar con aceite ISOVG68 la superficie interior de la cajera

ARMADO DELSELLO

i.- Tomar la cara de estacionaria del sello e inspeccionar que los resortes están completos y en su posición.

ii.- Verificar que la ranura del anillo retén esta distanciada de las bases guías de la cara de carbón (ver figura 2), de ser necesario girar el anillo hasta distanciarlas de las bases.

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Figura 2

iii.- Verificar que el “O” ring del sello está correctamente instalado,no presenta cortes, desgaste, agrietamiento o endurecimiento.

iv.- Tomar el sello con las manos limpiar y secas, aplicar con los dedos una presión moderada a la cara de carbón y verificar que esta se mueve libremente.

v.- Lubricar el “O” ring del sello con aceite ISOVG68

vi.- Colocar el sello en la cajera asegurando que el “O” ring asentó completamente en el diámetro de la cajera, verfigura 3.

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Figura 3

vii.- Verificar que las guías del sello coinciden con la ranura de la cajera, ver figura 4.

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Figura 4

viii.- Aplicar con ambas manos una presión uniforme sobre el sello para introducirlo completamente en la cajera(el cajero), ver figura 5.

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Figura 5

ix.- Verificar que el sello asentó completamente en Lara.(Cara Interna ) interna de la cajeracomo se muestra en la figura 6

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Figura 6
x.- Lubricar la cara superior del sello con aceite ISOVG68, este aceite debe estar completamente limpio.

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Figura 7
4.- MONTAJE DE CAJERAS

a.- Materiales y Herramientas

b.- Procedimiento

LADO ENGRANAJES

i.- Limpiar con lija #400 la superficie del eje, esta limpieza debe dejar la superficie sin rayas u óxidos que puedasdeteriorar el “O” ring que deslizará por esta superficie, una vez lijadas se superficies se debe soplar el eje y el alojamiento de la cajera asegurando que no queden residuos de herrumbre o limaduras. Luego con trapos secos y limpios, limpiar las superficies para asegurar que no queden residuos de grasa o polvo.

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Figura 1

ii.- Lubricar la superficie del eje con aceite ISOVG68 completamentelimpio.

iii.- Verificar que el “O” ring de la cara móvil del sello está correctamente instalado, no presenta cortes, desgaste, agrietamiento o endurecimiento. Lubricar este con aceite ISOVG68.

iv.- Montar la cara movil del sello en el eje del lóbulo. Asegurarse que el pin del sello calzó correctamente entre los tornillos de fijación del lóbulo. Ver figura 2

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Figura 2

v.- Instalar“O” ring en la cajera lubricándolo con aceite ISOVG68, asegurarse que quedó correctamente instalado, no presenta cortes, desgaste, agrietamiento o endurecimiento.

vi.- Instalar la cajera superior lado engranaje, llevándola paralela a la superficie de la placa cabezal con tornillos.

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Figura 3

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Figura 4
vii.- Repetir la operación para la cajera inferior lado engranaje.

LADO...