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GUÍA DEL TAMBOR DE FRENO – TRABAJOS SOBRE LOS FRENOS

• TRABAJOS SOBRE LOS FRENOS
Montaje/Desmontaje de los tambores de freno.
Desmontaje del tambor de freno.
Para desmontar el tambor de freno es necesario desmontar las ruedas traseras. Una vez
desmontadas, las ruedas, hay que tener en cuenta varias operaciones
de desmontaje:
– destensar el cable del freno de mano, actuando sobre sutuerca
de reglaje. Esta tuerca se encuentra en la mayoría de los vehículos en la propia palanca del freno de mano e incluso se puede
encontrar en la parte inferior del piso, del mismo.
– desmontar las sujeciones del tambor de freno. Las sujeciones
varían en función del tipo de tambor. Si el tambor es del tipo con
buje incorporado, aflojar la tuerca de sujeción del buje. Si el tambor es del tipoque no tiene el buje incorporado, normalmente van
sujetos con los tornillos de rueda y/o con un tornillo de fijación.
Freno de tambor trasero.
Una vez aflojadas las sujeciones se procederá a la extracción del tam1. Plato portamordazas - 2. Mordaza primaria bor. Si al extraerlo notamos que sale con dificultad o incluso se
3. Mordaza secundaria - 4. Cilindro receptor - 5. Mecanismo
encuentratrabado habrá que actuar sobre el sistema de ajuste autode recuperación de juego - 6. Muelle de mecanismo mático de desgaste. Para ello, tendremos que actuar sobre la tuerca
7. Muelle de retorno superior - 8. Muelle de retorno inferior de reglaje, a través de los registros efectuados para tal efecto en el tam9. Dispositivo de sujeción lateral de los segmentos bor, hasta conseguir destensarlo y hacerpivotar las zapatas hacia su
10. Tambor.
posición de reposo.
Si aún así no conseguimos desmontar el tambor de freno tendremos que utilizar un útil
especial para su extracción (extractor).

Limpieza del conjunto.
Generalmente se utilizan sprays, aunque también existen líquidos de limpieza. No obstante, tanto los sprays como los líquidos de limpieza de los elementos de frenado deben tenerdos propiedades básicas:
– no contener sustancias grasosas y
– no ser perjudicial para los elastómeros que constituyen los forros de las zapatas.
Desmontar las zapatas de freno.
Una vez tenemos el tambor de freno desmontado, procederemos a desmontar las copelas
y los pasadores de sujeción y centrado de las zapatas de freno. Después procederemos,
con ayuda de unos alicates especiales, adesmontar los muelles de recuperación, superior
e inferior, de las zapatas.
Por último, desmontaremos las zapatas en conjunto con el sistema de ajuste automático de
desgaste y los separaremos una vez tengamos el conjunto sobre el banco de trabajo.

Importante: si los bombines de freno no se van a desmontar se recomienda bloquear
los émbolos de los bombines con unos muelles o unos taponesespeciales.

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MANUAL DEL FRENO TRASERO TRABAJOS SOBRE LOS FRENOS

Desmontar los Bombines de freno.
Durante la realización de este procedimiento es recomendable no accionar el pedal de
freno, ya que podríamos hacer saltar el tapón obturador del latiguillo de freno y perderíamos todo el líquido de frenos.
Para desmontar los bombines de freno, lo primero a realizar es el desmontaje del latiguillode freno. Una vez desmontado tendremos que colocar un tapón obturador para evitar que
salga el líquido de frenos.
Seguidamente aflojaremos los tornillos de sujeción del bombín al plato de freno. Por último, tendremos que extraer el bombín de freno.
Engrase del conjunto.
En el conjunto de frenos de tambor, sólo se engrasan los puntos de rozamiento de las zapatas con el plato de freno. A estospuntos, fácilmente localizables por tener síntomas de
rozamiento, se les aplica una cantidad de grasa, especial para frenos, reducida. La grasa
ha de ser especial para frenos ya que, de no ser así, ésta podría licuarse por efectos de la
temperatura y se producirían daños graves en el conjunto del tambor de freno.
Montar el bombín de freno.
Al sustituir los bombines de freno hay que tener en...