TORQUE CONVERTIDOR CON EMBRAGUE DE TRABA

CONVERTIDOR DE PAR
Primero que todo el convertidor que utilizan los camiones 793D
es un convertidor de par con embrague de traba el cual une el
motor con la trasmisión y es el encargado de tomarel par de motor
por medio de un acoplamiento hidráulico para trasmitírselo a la
trasmisión el cual en conjunto con otros componentes le dan
movimiento al equipo.
Podemos decir que los componentesbásicos de un convertidor
serian un impeler o bomba, una turbina, un estator, un embrague
unidireccional, un embrague de traba, y por supuesto un eje de
salida, etc.
El tren de potencia de un 793Des controlado electrónicamente
por un ECM de trasmisión el cual consta de componentes de
entrada como sensores de velocidad de salida de convertidor (COS),
sensores de velocidad de salida detrasmisión (TOS), sensor de
velocidad de salida de régimen de motor (EOS), tarjetas de
posición de cambio actual y posición de palanca de cambios.
Y componentes de salida como como solenoides de traba(lockup),
solenoide de bajada de cambios (donwshift) y solenoides de subida
de cambios (upshift) y otros componentes.
Esta combinación le permiten al convertidor de par entrar en una
translaciónentre un mando torque convertidor y mando directo y
viceversa, el mando convertidor se da cuando el equipo necesita
potencia mas no velocidad en los cambios de rever, neutro y
primera en ese momento segenera un acople hidráulico el cual
consiste en que hay un suministro de aceite externo de una bomba,

el cual lo toma el impeler que se encuentra girando a las mismas
RPM de motor el aceite esenviado a la turbina el cual gira a menor
velocidad que el impeler ese aceite que sale de la turbina llega al
estator el cual está montado sobre el embrague unidireccional el
cual recibe el aceitey por el diseño de las aspas del estator el
aceite es re direccionado al impeler provocando un movimiento
espiral del aceite. En el mando convertidor es prácticamente donde
funciona el embrague...