Torre Latino

El Dr. Leonardo Zeevaert elaboro un amplio programa de investigación del subsuelo en parte consistió en:
1.- Sondeo con muestras inalteradas hasta 50m., en el sitio del edificio.
2.- Instalación de piezómetros a 18, 28,33 y 50m., en el lugar, en la banqueta y en la Alameda.
3.- Instalaciones de bancos de nivel en el lugar y en la Alameda.
4.- En la Alameda se instaló un banco de nivel a70m. de profundidad.
Después del estudio del subsuelo, el Dr. Leonardo Zeevaert, llego a la conclusión, de proyectar una cimentación, para una carga de 25 T/m2. El Palacio de Bellas Artes tiene una carga de 9 T/m2.
La cimentación constaría de pilotes apoyados en la primera capa de arena compacta, a 33m. de profundidad, para una carga unitaria de 13 T/m2 y una caja de concreto, de la dimensióndel terreno y de 13m. de profundidad, que debido al agua freática del lugar, se tendría una subpresion de 12 T/m2, así se complementarían las 25 T/m2, el peso unitario del edificio, las 25000 ton del edificio.
Como proyecto inicial, antes de la reorganización del Departamento de Ingeniería, se desarrolló un diseño de 26 pisos y estaba a punto de iniciarse su construcción. Se había ordenado aEstados Unidos. la estructura de acero, con un peso unitario de 65 kg/m2, Esta estructura de acuerdo con los diseños, no era lo suficientemente resistente y debería de reforzarse.
Con los datos del estudio del subsuelo y un posible peso del edificio de 25,000 toneladas, considerando poder proyectar arquitectónicamente con una carga unitaria de 900 kg/m2, se podría llegar a una área construida de28,000 m2, que en el área del terreno de 1,100 m2 resulto en un edificio de 43 pisos y azotea. La estructura resultante tiene un peso unitario de 115 kg/m2.
La Latinoamericana quería tener el edificio más alto de la ciudad. Se desechó el proyecto de 26 pisos y se autorizó hacer nuevos diseños, para el edificio de 43 pisos (1948).
Los resultados de los análisis, definieron las cargas de columnas, seprocedió de inmediato a proyectar el edificio.
Los pilotes, se especificaron de concreto, con funda de acero. Se contrató a la Western Foundation Co., el alquiler de la piloteadora, con el personal de operacion, se nombró al Ing. Wolfgang Streu residente.
Los pilotes de esta compañía, seguían el procedimiento y las especificaciones siguientes:
Se clava un tubo de acero, con una punta deconcreto precolado, de 43cm de diámetro, hasta tener un rebote de 12 golpes/pulg. (martillo Vulcan No.1), se introduce una camisa de tubo de acero corrugado y se atornilla mediante una tuerca especial, a la punta de concreto, ya hincada se cuela el tubo corrugado de concreto, se vigila el volumen colado y se extrae el tubo guía.

Los pilotes sirvieron de apoyo a las grúas de montaje.
Se hicieronpruebas de carga hasta 80 toneladas, resultando en deformaciones elásticas.
Se estimó que los pilotes soportarían cargas estáticas de 36 Ton., con el efecto sísmico la carga aumenta a 50 Ton., sin la subpresion del agua, la carga aumentaría a 70 Ton. máxima.
Una parte de los pilotes, se hicieron de 20m. de longitud y otros se dejaron hasta 3m. abajo del nivel de banqueta, para usarlos en elcontraventeo de la excavación. Su anclado se hizo equidistante, en ambos sentidos a 167. cm de centro a centro, coincidiendo el centro de gravedad de los pilotes, con el centro de gravedad del peso de la torre.
La cimentación se localizó en el centro del terreno, coincidiendo el centro de gravedad de las cargas de la torre, con el centro de gravedad del área de la excavación y con el centro degravedad de los pilotes. Con la limitación del alineamiento de Madero y San Juan de Letrán, la dimensión menor era la de Madero, por lo que se dejó separada del muro medianero del hotel Guardiola, únicamente 30cm., por el lado del edificio Rule. la separación quedo a 160cm.
Se tenía que hacer una excavación a 13.50m de profundidad, a 30cm del Hotel Guardiola con una cimentación de solo 3m. de...