Toyota-Motor-Co- Solucion

La gran visión de Toyota
Construir solamente los automóviles que los clientes ordenen y hacerlo en un tiempo record ha sido el sueño de todo fabricante de automóviles. Ahora, tal parece que Toyota Motor Corporation está cerca de hacer realidad ese sueño. En marzo de 2002, Toyota firmó un convenio con Dassault Sytem S.A. e IBM de Francia para comprar de 800 a 1.200 millones de dólares ensoftware, hardware y servicios para enlazar las 56 plantas de Toyota en 25 países y a sus más de 1.000 proveedores. Esta tecnología permitirá a Toyota modelar cada proceso de la producción del automóvil, como su aspecto, las partes que lo hacen funcionar, la secuencia de ensamblado de sus componentes y la planta misma. Dassault proporcionará a Toyota, su grupo de programas tridimensional 3D ProductLifecycle Management, que contiene colaboración de diseño, administración del ciclo de vida del producto (PLM) y aplicaciones de apoyo a la producción. IBM proveerá hardware, servicios y el software adicional para vincular este sistema con los demás sistemas de la compañía. El nuevo sistema reemplazará a los sistemas de diseño asistido por computadora (CAD) y de administración de datos de productodesarrollado internamente, los cuales habían sido muy elogiados, pero que ya no podían desempeñar mas las funciones que Toyota necesita para mantenerse a la cabeza en la fabricación de automóviles. El software de colaboración de diseño de Dassault, llamado Catia, permitirá que los diseñadores de Toyota colaboren entre sí y con los proveedores remotos que también son socios en el diseño. Así podránconstruir diseños tridimensionales en computadora y luego probar la “manufacturabilidad” de estos diseños digitales, es decir, determinar si el diseño de las partes individuales y los montajes de las partes facilita la instalación conforme se avanza el ensamblaje del auotomóvil. Toyota será el primer fabricante de automóviles en probar la manufacturabilidad de los diseños a nivel global. Otrosfabricante sólo pueden usar tales herramientas para procesos aislados, como una prueba de ajustes de partes de precisión en un ensamblaje crítico. Toyota planea también utilizar las herramientas de Catia para la ingeniería inversa: en vez de que los ingenieros tengan que esperarse a decidir a los últimos detalles del diseño de un automóvil antes de enviar a producción un prototipo de diseño, losingenieros de producción crearán muchas partes como los alternadores- que no afectan la estilización del automóvil. En lugar de que el concepto y el diseño determinen la manufactura y otros procesos posteriores, Toyota prefiere aprovechar la eficiencia de la manufactura para determinar el concepto y el diseño. Catia también permite que Toyota reutilice diseño de partes, por ejemplo una capota. Losingenieros del facbricante del automóvil podrán buscar diseños de capotas existentes en un catálogo, utilizar el software para cambiar la forma y contornos de algún diseño y probar automáticamente la manufacturabilidad del nuevo diseño. A continuación, Toyota puede encargarla nueva parte al proveedor de la capota. El software de apoyo a la producción de Dassault, llamado Delmia, permitirá que equiposindividuales de ingeniería utilicen los datos de diseño y manufacturabilidad para crear un plan que especifique en qué orden se deben instalar las partes del automóvil a través de la línea de producción. El deseo final de Toyota es aplicar ese plan para modelar digitalmente el entorno total de la fábrica, especificando qué se hace en cada paso del proceso de producción; qué herramientas, suministrosy partes se requieren; cuántas personas para cada taller de montaje y qué tareas deben realizar. Toyota ya ha empezado a utilizar Delmia para modelar la línea de producción en algunas de sus plantas. Una vez que el diseño, el plan de producción y la estrategia para el piso de la fábrica se integran, Toyota transmite las especificaciones del nuevo modelo de automóvil a sus sistemas de producción...