TP Catedra Comercia Exterior
Páginas: 9 (2220 palabras)
Publicado: 24 de febrero de 2015
“INFORME SOBRE CONTENEDORES”
CATEDRA: Comercio Exterior
AÑO: 2013
INDICE
INTRODUCCIÓN
A partir de este informe pretendemos exponer los principales beneficios del sistema contenedorizado que son prácticamente desconocidos por aquellos que no realizan actividadesafines al comercio internacional.
La información sobre este tema es muy amplia por ello hemos decidido desarrollar los puntos que a nuestro criterio son más relevantes a la hora de informar las principales características de este sistema de carga.
DEFINICIÓN
Según Alberto Ruibal Handabaka “el contenedor es un elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y lo suficientementefuerte para ser utilizado varias veces”.
El código aduanero define a los contenedores como “un elemento del equipo de transporte que:
constituya un compartimiento, total o parcialmente cerrado, destinado a contener y transportar mercaderías,
que haya sido fabricado según las exigencias técnico-constructivas, de conformidad con las normas IRAM o recomendaciones COPANT o ISO u otras similares;este construido en forma tal que su resistencia y fortaleza pueda soportar una utilización repetida, pueda ser llenado y vaciado con facilidad y seguridad;
esté previsto de dispositivos (accesorios) que permitan su sujeción o fijación y su manipuleo rápido y seguro en la carga, descarga y trasbordo de uno a otro modo de transporte;
sea identificable por medio de marcas y números grabado conmaterial indeleble, que sean fácilmente visualizables”.
TIPOS Y MEDIDAS
Los dos tipos de contenedores utilizados con mayor frecuencia en el transporte internacional son los de superficie los cuales se emplean en el transporte terrestre (carretero o ferroviario) y marítimo; y los contenedores aéreos, llamados “contenedores intermodales”.
Contenedores de superficie
La ISO ha elaboradonormas estándar para la clasificación de contenedores, agrupándolos de acuerdo con factores como modo de transporte, clase de carga y características físicas del contenedor. Ver Anexo I.
Contenedores aéreos o intermodales.
La utilización de contenedores para el transporte aéreo se ha convertido en una práctica muy común ya que permite al embarcador disminuir las perdidas, la contenedorizaciónaérea reduce el número de piezas individuales, facilita el manipuleo, permite una más eficiente utilización de la capacidad del avión, reduce el efecto de la intemperie, evita el robo, el saqueo y los daños por manipuleo, durante el tiempo en que la carga se encuentra bajo la custodia del transportador. Ver Anexo II.
Las medidas más utilizadas de contenedores en el transporte internacional son:20'
Dimensión exterior
Capacidad
Largo
Ancho
Alto
Peso Bruto Máximo ISO
6,058 m
2,438 m
2,591 m
24.000 Kg
Tipo: Uso General, Refrigerado, Térmico, Cisterna, Plataforma, Techo Abierto
40'
Dimensión exterior
Capacidad
Largo
Ancho
Alto
Peso Bruto Máximo ISO
12,192 m
2,438 m
2,591 m
30.480 Kg
Tipo: Uso General,Refrigerado, Térmico, Plataforma, Techo Abierto
Fuente: "Manual del Cargador", CGM, París, 1980.
VENTAJAS
La introducción del contenedor en el comercio internacional ha significado numerosas ventajas dado que:
disminuye la utilización de embalaje,
sirve como unidad de carga,
facilita el apilamiento,
agiliza el manipuleo,
permite un manipuleo más seguro,
obtiene mayoresbeneficios en las primas de seguro,
permite la consolidación de carga,
tiene tasas especiales en los fletes.
La utilización de contenedores presenta beneficios especificos para cada modo de transporte:
Ferroviario: permite un mayor rendimiento del equipo rodante y una mayor conveniencia para las necesidades del embarcador, ya que pueden apilarse hasta dos por vagón; en el transporte...
“INFORME SOBRE CONTENEDORES”
CATEDRA: Comercio Exterior
AÑO: 2013
INDICE
INTRODUCCIÓN
A partir de este informe pretendemos exponer los principales beneficios del sistema contenedorizado que son prácticamente desconocidos por aquellos que no realizan actividadesafines al comercio internacional.
La información sobre este tema es muy amplia por ello hemos decidido desarrollar los puntos que a nuestro criterio son más relevantes a la hora de informar las principales características de este sistema de carga.
DEFINICIÓN
Según Alberto Ruibal Handabaka “el contenedor es un elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y lo suficientementefuerte para ser utilizado varias veces”.
El código aduanero define a los contenedores como “un elemento del equipo de transporte que:
constituya un compartimiento, total o parcialmente cerrado, destinado a contener y transportar mercaderías,
que haya sido fabricado según las exigencias técnico-constructivas, de conformidad con las normas IRAM o recomendaciones COPANT o ISO u otras similares;este construido en forma tal que su resistencia y fortaleza pueda soportar una utilización repetida, pueda ser llenado y vaciado con facilidad y seguridad;
esté previsto de dispositivos (accesorios) que permitan su sujeción o fijación y su manipuleo rápido y seguro en la carga, descarga y trasbordo de uno a otro modo de transporte;
sea identificable por medio de marcas y números grabado conmaterial indeleble, que sean fácilmente visualizables”.
TIPOS Y MEDIDAS
Los dos tipos de contenedores utilizados con mayor frecuencia en el transporte internacional son los de superficie los cuales se emplean en el transporte terrestre (carretero o ferroviario) y marítimo; y los contenedores aéreos, llamados “contenedores intermodales”.
Contenedores de superficie
La ISO ha elaboradonormas estándar para la clasificación de contenedores, agrupándolos de acuerdo con factores como modo de transporte, clase de carga y características físicas del contenedor. Ver Anexo I.
Contenedores aéreos o intermodales.
La utilización de contenedores para el transporte aéreo se ha convertido en una práctica muy común ya que permite al embarcador disminuir las perdidas, la contenedorizaciónaérea reduce el número de piezas individuales, facilita el manipuleo, permite una más eficiente utilización de la capacidad del avión, reduce el efecto de la intemperie, evita el robo, el saqueo y los daños por manipuleo, durante el tiempo en que la carga se encuentra bajo la custodia del transportador. Ver Anexo II.
Las medidas más utilizadas de contenedores en el transporte internacional son:20'
Dimensión exterior
Capacidad
Largo
Ancho
Alto
Peso Bruto Máximo ISO
6,058 m
2,438 m
2,591 m
24.000 Kg
Tipo: Uso General, Refrigerado, Térmico, Cisterna, Plataforma, Techo Abierto
40'
Dimensión exterior
Capacidad
Largo
Ancho
Alto
Peso Bruto Máximo ISO
12,192 m
2,438 m
2,591 m
30.480 Kg
Tipo: Uso General,Refrigerado, Térmico, Plataforma, Techo Abierto
Fuente: "Manual del Cargador", CGM, París, 1980.
VENTAJAS
La introducción del contenedor en el comercio internacional ha significado numerosas ventajas dado que:
disminuye la utilización de embalaje,
sirve como unidad de carga,
facilita el apilamiento,
agiliza el manipuleo,
permite un manipuleo más seguro,
obtiene mayoresbeneficios en las primas de seguro,
permite la consolidación de carga,
tiene tasas especiales en los fletes.
La utilización de contenedores presenta beneficios especificos para cada modo de transporte:
Ferroviario: permite un mayor rendimiento del equipo rodante y una mayor conveniencia para las necesidades del embarcador, ya que pueden apilarse hasta dos por vagón; en el transporte...
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