Tp Integrador

Trabajo integrador:
Este aeropuerto se encuentra en las cercanías de dos grandes ciudades y un sector industrial, este posee dos terminales, la principal terminal es para pasajeros la cual está dividida en dos niveles, la planta baja está destinada a vuelos de cabotaje y la planta alta únicamente a vuelos internacionales, en esta se realizan vuelos regulares y chárter. La segunda terminal sededica únicamente al traslado de cargas a destinos nacionales e internacionales. Realiza operaciones las 24h del día, dando servicio a las 8 aerolíneas que operan habitualmente en el. Posee un flujo de pasajeros de 400.000 mensuales tanto de pasajeros nacionales e internacionales. Nuestro aeropuerto es de categoría 4C indica qué aeronaves pueden operar en el aeródromo al que hace referencia.Numero: hace referencia a la Longitud de Campo de Referencia del avión, o sea la longitud mínima necesaria para el despegue con el peso máximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero. Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los demás casos .Letra: se refiere ala envergadura de la aeronave y la distancia externa del tren de aterrizaje principal de la aeronave .entonces podemos decir que en este aeródromo pueden operar aeronaves tipo :  Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320,Airbus A321, Boeing 737.Y posee una longitud de campo de referencia de más de 1,800m .

Configuración de la parte aeronáutica:
La terminal fue ubicada cerca del umbral de la pistanúmero 14° en la cercanías de la ciudad 2, se eligió este emplazamiento ya que la aeronave para su despegue está cargada con un gran peso y el pavimento tanto de plataformas como de calles de rodaje y pista devén soportar los pesos en el movimiento de esta en todo su recorrido hasta su posición de despegue ,también se tomo en cuenta que si la terminal se encuentra más alejada de ella la aeronavetendría que recorrer mucho mas trayecto en su recorrido hasta pista ,también pondría en riesgo la seguridad de los pasajeros y la de toda la terminal: porque al tener que hacer un trayecto mucho más largo esta se estaría trasportando con mucha cantidad de combustible y el riesgo seria mayor ,se puede tomar como otra razón las demoras que se producirían a causa de el tiempo de recorrido de esta ,también tomaremos el caso del aterrizaje de las aeronaves : en su aterrizaje estas lo harían por la pista 32° y terminarían su aterrizaje sobre la pista 14° quedando así ubicada cerca de la terminal , esto también representaría una cantidad de tiempo corta del recorrido de la aeronave desde la pista a la terminal para el desembarque y nuevo uso de la aeronave .
Pista: 14-32(140°+180°=320°)
Laorientación de la pista se denomina acorde a su orientación magnética, según su Topografía del terreno, dirección y velocidad de los vientos predominantes, rutas, mix de aeronave, % de arribos y partidas.



Esta pista posee SWY y CWY. Cumpliendo así con las distancias disponibles para el despegue:
TORA-Take Off Runway Available: total largo disponible.
TODA .Take Off Distance Available: Totalincluyendo clearway.
ASDA- Aceleration –Stop Distance Available: Total de largo hasta donde puede abortar despegue, y aterrizaje.
LDA-Landing Distance Available: Largo disponible, que puede ser afectado cuando hay lumbral despasado, por ruidos, baches, etc.
La calle de rodaje fue ubicada en paralelo a la pista con tres calles de salidas rápidas distintas que permiten mayor accesibilidad o escape dela pista en caso de que la aeronave necesite menos pistas para su aterrizaje y así libere la pista en menor tiempo o en caso que la aeronave deba abortar su despegue :



Plataformas: La plataforma está destinada para el estacionamiento de aeronaves, Embarque, de embarque de pasajeros y carga, abastecimiento de combustible y aprovisionamiento de servicios a aeronaves. Las dimensiones de la...