TP Logistica Comercial VF

Universidad de Buenos Aires
Facultad de Ciencias Económicas


“Logística comercial: “Transportes Nueve de Julio S.A.C”.”

Materia: Logística Comercial
Profesor: Aldo Tombion
Alumnos: Dagna Franco (N°
Longo, Florencia (N° 867105)
Sardi Piris, Nazarena (N° 874916)



-1º cuatrimestre 2015-
Índice

Introducción
………………………………..1

A) Empresa seleccionada: “Transportes Nueve de Julio S.A.C”


Origen dela creación del colectivo
……………………………….2
Breve reseña histórica - “Transportes Nueve de Julio S.A.C”
……………………………….5

B) Relación entre la logística y la empresa elegida


B-1) Definición de Logística
……………………………….6
B-2) Objetivos de la Logística
……………………………...11
B-3) Canales a atender en la Logística
………………………………12
B-4) Tipos de transporte en la Logística
………………………………13
B-5) Funciones en laLogística
………………………………14
B-6) Contrato con el operador logístico
………………………………16
B-7) Finanzas en la Logística
………………………………17
B-8) Indicadores en la Logística
……………………………..20
B-9) Responsabilidad Social Empresaria
……………………………..22

Conclusión

……………………………..24
Bibliografía
……………………………..26
Introducción

El presente trabajo tiene como objetivo la elección, descripción, y planteo de una estrategia parauna organización determinada. Para ello, elegimos la empresa “Transportes Nueve de Julio S.A.C”, comúnmente llamada línea 109 de colectivos, y entrevistamos a su vicepresidente. Optamos por la misma debido a que a lo largo de la cursada de la materia “Logística Comercial” comprendimos que las compañías de Transporte Público de pasajeros estaban incluidas dentro del rubro de empresas de logística.Consideramos que la mejor forma de comenzar este trabajo es establecer el significado de la logística, para que a partir del mismo podamos constituir un vínculo con la empresa elegida.
A su vez, analizaremos los objetivos, funciones, modos de financiamiento de un operador logístico, entre otras cosas, sin perder de vista en cada tópico la relación con la compañía escogida.

Finalmente, luegode profundizar nuestro aprendizaje, abordaremos una conclusión sobre todo lo trabajado, e intentaremos llegar al diseño de una estrategia logística para la empresa elegida a partir de las posibles debilidades encontradas en la misma.

A) Empresa seleccionada: “Transportes Nueve de Julio S.A.C”
B)
C) Origen de la creación del colectivo
D)
E) Hacia 1920 el tranvía era el principal medio detransporte. A causa del éxito del mismo, los taxistas debieron ingeniárselas para atraer clientes. Es así como en 1928, de un grupo de ellos surgió la idea de poner en práctica el "auto-colectivo". La primera línea de la ciudad circuló el 24 de septiembre de 1928. Partía desde Primera Junta, paraba en Plaza Flores y finalizaba en Lacarra y Rivadavia. Los auto-colectivos de esa primera línea llegaron aser cuarenta. Llevaban hasta cinco pasajeros y éstos pagaban recién cuando llegaban a destino. Al principio, escribían con tiza en la carrocería las terminales del recorrido.
F)
G) Comenzaron además a colgar un reloj de bolsillo en el tablero para poder verlo y cumplir con el horario de llegada a los destinos.
H)
I) Las líneas eran sociedades de hecho conformadas por personas que eran a vecestanto dueñas como choferes y mecánicos al mismo tiempo. Algunos coches eran de propiedad compartida y cuando crecieron en número hubo también empleados. Sin embargo, no constituían empresas formales como las de los ómnibus.
J)
K) En 1934 se implementó el uso de "taxímetros”, los cuales constaban de "banderitas", coincidentes con la capacidad de asientos del vehículo, las cuales eran bajadas amedida que se avanzaba en recorrido, e iba emitiendo un boleto para cada pasajero, con el objetivo de saber cuánto cobrarle a cada uno de ellos al finalizar su viaje.
L)
M) En 1936 se aprobó la creación de la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires.
N) La segunda guerra mundial imposibilitó la adquisición de material rodante y así la corporación tuvo que reducir drásticamente los...