TP N 2 Mix De Comercio Exterior


Trabajo Práctico Nº 2

Leer el artículo y luego contestar la pregunta que está a continuación:

Pregunta:

1- Identificar elementos y actores del Comercio Exterior e interpretar sus relaciones.


Mix de Comercio Exterior
/08/2013 http://www.rionegro.com.ar/diario/rural.aspx

Menos contenedores: La industria internacional del transporte marítimo de contenedores, que estápasando un mal momento, debe prepararse para una nueva era en la que verá disminuir hasta la mitad los niveles que alcanzó la demanda en las dos últimas décadas, según ha advertido el director de la mayor empresa naviera del mundo. Soren Skou, director general de la firma Maersk Line, declaró esta semana al prestigioso "Financial Times" que esa perspectiva pesimista no se debía tan sólo a unapredicción de una debilitación prolongada del crecimiento económico en todo el mundo. Dos tendencias en los patrones globales que propiciaron una elevada demanda de contenedores desde la década de los 90 están cambiando de curso. Según Skou, la deslocalización de la producción de Estados Unidos y Europa a Asia, que comenzó en la década del 90, ya casi ha llegado a su fin y en algunos casos se estáinvirtiendo la tendencia.

Suben tarifas de Maersk para la costa este sudamericana: La naviera más grande del mundo, Maersk Line, anunció que a partir del primer día de septiembre implementará un aumento en su tarifa general (GRI) en el servicio de importación y exportación que une Europa con la costa este de Sudamérica. El incremento afectará la carga seca y tendrá un costo para las importaciones de 300dólares en caso de contenedores de 20 y 40 pies con origen en la costa este de Sudamérica. En tanto, para las exportaciones el costo será de 150 euros para contenedores de 20 pies y de 300 euros para contenedores de 40 pies con el destino mencionado. Según informó Maersk Line, "los aumentos son necesarios para continuar operando nuestros servicios con el alto nivel de fiabilidad que nuestrosclientes esperan", siendo que "las condiciones comerciales de las empresas de transporte operantes en muchos de los mercados son aún volátiles e insostenibles a largo plazo". El gigante del transporte marítimo reportó ganancias por 204 millones de dólares en el primer trimestre del año, lo que representó un repunte significativo en el resultado financiero, que se mantuvo con ingresos estables por 6.300millones dólares. Las tarifas de los fletes aumentaron un 4,7% en el primer trimestre respecto del mismo período del año anterior. Sin embargo, el costo total por FFE disminuyó un 7,1% debido a la mejora en la eficiencia de la red marítima, informó la compañía. Maersk Line es una división del grupo Moller-Maersk AP, que lidera el transporte marítimo



Otro año sin cumplir con la cuota Hilton: LaArgentina ya acumuló seis períodos consecutivos de incumplimiento de la cuota Hilton, el cupo que asigna la Unión Europea para la importación de cortes cárnicos de alto valor.
De acuerdo con los datos oficiales extraídos de la certificación de exportaciones que realiza el Senasa, entre el 1 de julio de 2012 y el 30 de junio de este año (período de ventas que presenta la cuota Hilton) se colocaronen el mercado europeo 22.351 toneladas de las 30.000 que tiene asignadas como cupo nuestro país. Esas 7.685 toneladas de menos que se exportaron representarían alrededor de 116 millones de dólares que dejaron de ingresar por estas menores ventas, si se tiene en cuenta que el valor estimado de la tonelada Hilton es de 15.200 dólares. En esta oportunidad el incumplimiento fue atribuido a la suba decostos y a las retenciones que recaen sobre la industria frigorífica por la exportación de carnes. Esto hace que las empresas destinen buena parte de su producción al mercado interno. Desde hace algunos años el mercado cárnico ha cambiado su distribución. A mediados de la década pasada el 75% de la producción de carne tenía como destino el mercado interno, mientras que el 25% restante era...