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Obras Viales: Caminos y Carreteras
Algunos acostumbran a denominar CAMINOS a las vías rurales, mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos.
La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento ypendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.
La construcción de redes viales abarca todo tipo de carreteras y caminos públicos dentro y fuera de zonas edificadas, que estén destinados al transporte de pasajeros y mercancías.
Se trata en la mayoría de los casos de carreteras de doble vía o de caminos rurales de una o dos vías, que establecen unnexo de comunicación entre dos lugares, o que abren al tráfico una región mediante la construcción o ampliación de una red vial. Por este motivo, no nos ocuparemos en este capítulo de los problemas particulares que plantean las calles y las vías de gran circulación en las zonas urbanas (p. ej. las molestias que padece la población en las grandes aglomeraciones).
Según la finalidad, el volumen detráfico y las condiciones morfológicas naturales del terreno que debe atravesarse, la planificación de un camino se realizará (teniendo en cuenta la dinámica de los movimientos de los vehículos) en base a unas normas de construcción más o menos generosas (ancho transversal de la calzada, elementos del trazado en alzado y planta, obras arquitectónicas y pavimentación de la calzada).
A pesar de ladiversidad de condiciones topográficas, climáticas e hidrográficas, de tipos de suelo y de vegetación, existen una serie de principios relativamente uniformes que rigen la planificación y construcción de las tres partes fundamentales de un camino:
-Acumulación de un terraplén a la altura mínima necesaria, a base del material de suelo apropiado y disponible a la distancia más corta posible-Protección de ese terraplén mediante un sistema de zanjas y pasos de agua a lo largo del mismo para dar salida a las aguas de lluvia o a las aguas superficiales permanentes
-Refuerzo de la superficie mediante estructuras minerales compactadas (cemento, bitumen, etc.) o no compactadas, según las cargas de rodadura que se esperan y la frecuencia de su tránsito.
-Todos los caminos requieren unmantenimiento permanente y adecuado al servicio que prestan (despejar de vegetación las cimas de los terraplenes, mantener operativo el sistema de drenaje, reparar los daños producidos por la erosión en el terraplén y en los cortes, renovación de la superficie).


Planeación de una construcción de una Carretera

La planeación consiste en agrupar, dentro del análisis técnico, de manera armónica ycoordinada, todos los factores geográficos – físicos, económico – sociales y políticos que caracterizan a una determinada región.
El objetivo de lo anterior es el de descubrir claramente la variedad de problemas y deficiencias de toda índole, las zonas de mayor actividad humana actual y aquellas económicamente potenciales, para dar, por ultimo como resultante, un estudio previo de las comunicacionescomo instrumento eficaz para ajustar, equilibrar, coordinar y promover el adelanto mas completo de la zona considerada, tanto en si misma cuando en sus ínter influencias regionales, nacionales y continentales.
La conclusión da a conocer los grandes lineamientos de una obra vial por ejecutar, todo con fundamento en la demanda de caminos deducida de las condiciones socio – económica – políticasprevalecientes.

Consideraciones Geográficas - Físicas :
Las consideraciones geográficas – físicas, así como los aspectos económicos – sociales vistos más adelante, son de gran relevancia ya ellos nos proporcionaran las bases para poder definir el tipo de camino necesario para alguna zona en particular.
Para la realización de las consideraciones geográficas – físicas, se deberán de tomar en...