TRABAJO DE ADMINISTRACION

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
HISTORIA
Los orígenes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se remontan al año de 1896, durante el gobierno de Nicolás de Piérola, cuando el 18 de enero el Congreso de la República promulga la ley que crea el Ministerio de Fomento y Obras Públicas, encargándose de los sectores de Obras Públicas, Industrias y Beneficencia del País. Como entidaddel Poder Ejecutivo, centralizaba diversas funciones que en la actualidad corresponderían a varios ministerios como, transportes, vivienda, trabajo, asuntos indígenas, minas, irrigación, inmigración, industrias, aguas, salubridad, agricultura, etc. El primer ministro en asumir el sector fue el Ingeniero Eduardo López de Romaña (Presidente del Perú entre los años 1899-1903).

A inicios del sigloXX, en un periodo de estabilidad política y ordenamiento de la economía nacional, el rol del nuevo Ministerio fue el de impulsar políticas que favorezcan la modernización, desarrollo e integración del Perú a través de la construcción de carreteras, caminos, ferrocarriles, puentes, edificaciones, etc. 

Con el gobierno de Augusto B. Leguía (1919-1930), se incrementa el desarrollo y mantenimiento deinfraestructura vial y ferroviaria en Lima y provincias (caminos de penetración y carreteras troncales), el Ministerio de Fomento a través de su Cuerpo de Ingenieros, participó activamente en el diseño, ejecución y supervisión de estas obras públicas, amparados en la Ley de Conscripción Vial aprobada el 6 de abril de 1920. 

Dada la importancia de este sector en el fomento de obras públicas, en1925 inaugura su nuevo local (ubicado en la Av. 28 de julio), en dicha ceremonia y ante la presencia del Presidente de la República, el Ministro de Fomento y Obras Públicas, el Dr. Pedro José Rada y Gamio inicia su discurso con la siguiente frase: "Señor Presidente de la República, venía a inaugurar este edificio monumental destinado al funcionamiento del Ministerio de Fomento, centro que irradia enlos ramos de sus actividades, el progreso del país, obra de vuestras sorprendentes facultades de estratega y del empuje inmensurable de vuestro excelso corazón, de patriota".

Ya en la segunda mitad del siglo XX, se siguieron ejecutando obras viales a lo largo del territorio nacional de acuerdo a un Plan Vial (que clasifica y prioriza la ejecución o mantenimiento de carreteras) elaborado por elMinisterio de Fomento. Para ello se establecieron medidas como la creación de arbitrios o impuestos adicionales sobre determinados productos de consumo para que financien la conservación, construcción o mejoramiento de una carretera troncal o vecinal en determinada zona. Otra medida que buscó modernizar el sistema de mantenimiento de carreteras y reducir el costo de transporte, fue la creación delsistema de peaje (Ley N° 15773).
Con el gobierno militar del general Juan Velasco Alvarado se producen cambios en los organismos y dependencias públicas del Estado, orientadas a racionalizar, reordenar y dinamizar su estructura interna. La promulgación del Decreto Ley N° 17271 del 03 de diciembre de 1968, disuelve el Ministerio de Fomento y Obras Públicas, dando paso a que sus Direcciones de Líneaconformen diferentes Ministerios con funciones específicas y diferenciadas unas de otras. Es a partir de esta norma que nace legal y nominalmente el actual Ministerio de Transportes y Comunicaciones; encargado de dirigir, desarrollar, regular e inspeccionar las actividades de construcción, conservación y uso de vías terrestres, acuáticas, aéreas, los servicios de correos y telecomunicaciones; yregular y coordinar el tránsito vehicular.

En el año 1992, durante el gobierno de Alberto Fujimori, se vio la necesidad de fusionar el Ministerio de Vivienda y Construcción con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, emitiendo para ello el Decreto Ley N° 25491. Posteriormente se promulga el Decreto ley N° 25862 “Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción”...