trabajo de chasis cargador 966 cat



Cargador frontal 966Cat









Nombre: MB



Carrera: Ing. Maquinaria Pesada y Vehículos Automotrices



Índice

1) pág. SEGURIDAD PERSONAL
2) pág. Mando finales
3) pág. Cargador frontal 966 Cat®
4) pág.Conponente del ten de fuerza del cargador frontal 966 Cat®
4) pág. Funcione del mando final del cargador 966 Cat ®
5) pág. Flujo de fuerza delmando final del cargador frontal 966 Cat ®
6) pág. Concepto de mando final del cargador 966 cat®
7) pág. Mantenimiento al mando final del cargador frontal 966 cat®
8) pág. Lubricación del mando final y los engranajes del cargador frontal 966 C.
10) pág. Componente del mando final del cargador frontal 966 Cat®
11).pág. Componente del mando final del cargador frontal 966 Cat®
12).pág. Breve reseñade los componentes que interviene en el mando final del cargador 966 Cat®















Introducción

Se quiso a dar a conocer el significado de que es mando final .especialmente en un cargador frontal 966 Caterpillar pudiendo así describir el mando final, sus componentes, mantención, y elemento que complementan al mando final del cargador frontal 966 Cat. Pero Como explicación de un componentemecánico u maquina en general Se no hace recomendable partir describiendo los método de seguridad que hay que tener antes y después a la hora de una revisión, mantención, explicación etc para manipular una maquina o su componente….
ANTE TODO ESTA LA SEGURIDAD



















SEGURIDAD PERSONAL
Siempre cuando se valla hacer una mantención, reparación, inspección contar con los implemento deseguridad y las precaución correspondientes que hay que tomar.
CONOCIMIENTO DE LA UBICACION DE:
El botiquín ó Centro de atención
Los extintores
COMUNICAR
Avisar a tus compañeros tu ubicación, hacerlo mediante la radio.
Trabajo a la defensiva – estar atento al trabajo de tu compañero
VESTIMENTA APROPIADA
Casco, lentes de seguridad y zapatos de seguridad
No utilizar ropa suelta, joyas, etc.SEGURIDAD EN LA MAQUINA
FOPS o ROPS
Cinturones de seguridad
Alarma de retroceso
Bocina
Espejos
Luces
Etiquetas de advertencia
Luces indicadores y medidores
Superficies antirresbaladizas
Pasamanos


Mando finales

Los mandos finales se encuentran en las máquinas con ruedas y en las máquinas con cadenas.
En las máquinas Cat ® se utilizan cuatro tipos de mando final.

– Engranaje principal dereducción única
– Engranaje principal de doble reducción
– Planetarios de reducción única
– Planetario de doble reducción


El engranaje principal de reducción única: consta de un único engranaje de piñón que, al recibir potencia del embrague de dirección, acciona un gran engranaje principal que a su vez está sujeto a la rueda motriz de mando de una máquina de cadenas. La diferencia De tamaño de losdos engranajes proporciona una reducción de velocidad de hasta 6 a 1 y multiplica el par hasta por 6. El mando final con engranaje principal de reducción única se utiliza en tractores de cadenas pequeños y en los modelos del tractor agrícola Challenger del 65 al 95.


Las máquinas de cadenas ovales necesitan una reducción mayor de la velocidad y más par para soportar cargas mayores.
En estoscasos, se utiliza una transmisión con engranaje principal de doble reducción. Un mando final de doble reducción tiene un eje de entrada que a través de un piñón hace girar un primer engranaje principal. Desde este primer engranaje principal, un eje loco hace girar un segundo piñón que a su vez acciona el segundo engranaje principal. El eje de salida se extiende desde el segundo engranaje principal.La primera reducción de hasta 4 a 1 se produce entre el piñón y el engranaje de eje loco.

La segunda reducción de hasta 4,3 a 1 se produce entre el piñón de eje loco y el engranaje principal que está sujeto a la rueda motriz. La doble reducción puede multiplicar el par hasta por 17,2





Un mando final planetario de doble Reducción contiene dos juegos de engranajes planetarios. Los dos...