Trabajo de Corrosi n 5

Universidad de Matanzas
“Camilo Cienfuegos”
Facultad Ingenierías Química – Mecánica

Departamento de Ingeniería Mecánica

ASIGNATURA: Fundamentos e Ingeniería del Mantenimiento.
TITULO: Estudio de los métodos de protección anticorrosivo (recubrimientos protectores).
Autores: Yeisel Rojas de Armas M-41 No. 14
Danny Machado LlerenaM-41 No. 9
Yoslier Valido Naranjo M-41 No. 18
Leonel Rufín Alfonso M-41 No. 15
Profesor: Ing. Emilio Fernández Arenas


Matanzas, 16 de Marzo del 2009
“Año 50 de la Revolución”



Las pérdidas que se producen por corrosión, se han estimado a partir de un por ciento del Producto Nacional Bruto (1.5 a 4.5%) de los diferentes países. Este enfoqueque debe su origen a un científico Inglés (Hoard), solamente establece diferencias con respecto al grado de desarrollo del país. Para las condiciones climáticas de Cuba, hay que agregar además, el grado de agresividad atmosférica, lo que influye directamente en las pérdidas. Lo anterior, no fue considerado por Tomashov (2), quién estableció a partir de resultados de investigaciones, que el 50%de todas las pérdidas que se producen por corrosión, corresponden a la corrosión atmosférica, sin conocer resultados de pérdidas en atmósferas de muy alta y extrema agresividad corrosiva.
Lo antes citado sirve para, estimar el total de pérdidas que se pueden producir en Cuba ( 4% del Producto Nacional Bruto), estimado por Echeverría (5) en 1985, donde las pérdidas ascendían a 800millones de pesos anuales. En ello incide de forma considerable, la influencia del aerosol marino.
En la tabla siguiente se muestran algunos resultados de evaluaciones de pérdidas por corrosión tomadas de un libro publicado por Morcillo y Colaboradores, 1999 (6), a la cual le hemos incorporado algunos resultados de investigaciones (7, 8).
CORROSIVIDAD DEL ACERO EN PAISES DE IBEROAMERICA
PAISESTACION
Vc (µm/año)
Clasif.
Argentina
Jubani Antártica (Marina)
37,3
C3
Brasil
Ubatuba (Industrial Marina)
218,6
C5
Colombia
Isla Naval Atlántico (Marina)
16,0
C2
Costa Rica
Limón Costa Atlant. (Marina)
371,5
C5
Cuba
Cojímar Costa Norte (Marina)
391,1
C5
Cuba. UMCC
Universidad de Matanzas
53,2
C4
Cuba. Jovellanos
Estación Experimental de la Caña.
36.4
C3
Chile
Petrox Pacífico (Marina)167,2
C5
España
Lagoeas (Idustrial y Marina)
27,5
C3
Portugal
Sines Costa Atlantica (Marina)
275,2
C5

Los recubrimientos y en particular en este grupo se destacan los recubrimientos de pinturas, que abarcan aún en la actualidad el 80% de todos los métodos de protección que se aplican.´´La corrosión no se puede evitar, tan solo disminuir y prevenir.´´
- Cuando tenemos un edificio que esconstruido totalmente con estructuras metálicas, a partir de perfiles rectangulares huecos.
¿Qué métodos de protección podemos emplear para detener la corrosión que se produce en el interior de los perfiles y que ha avanzado en algunos casos hasta 3 mm en 11 años?
¿La solución a este problema estaría en la aplicación de recubrimientos de pintura?
Precisamente estos y otros aspectos encuentran respuestas eneste trabajo, abordemos la protección por recubrimientos y en particular la protección con pinturas y las grasas de conservación temporal.
Temática:
- Protección por recubrimientos.
- Clasificación y propiedades de los recubrimientos.
-. Preparación de la superficie metálica.
- Pinturas anticorrosivos.
- Grasas de conservación temporal. Material complementario.
- Recubrimientos inorgánicos.Tecnología de fosfatación. Preparación de la superficie metálica.
Objetivos:
1. Conocer las principales características de los constituyentes de las pinturas y grasas de conservación, sus propiedades y aplicaciones.
2. Interpretar la metodología general para la selección y aplicación de un recubrimiento de pintura en función de a agresividad corrosiva de la atmósfera, aplicando las Normas ISO....