Trabajo de Engranajes

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA




Asignación N° 3









Pto. La Cruz, Julio de 2015.
ÍNDICE

I. Introducción……………………………………………………………………… 3
II. Objetivos………………………………………………………………………… 5
2.1. Objetivogeneral............................................................................ 5
2.2. Objetivos específicos………………………………………………… 5
III. Marco Teórico………………………………………………………………….. 6
3.1. Engranajes (definición)……………………………………………... 6
3.2. Tipos de engranajes………………………………………………… 9
3.2.1. Engranajes helicoidales…………………………………… 9
3.2.2. Engranajes rectos……………………………………….. 17
3.2.3. Engranajes cónicos………………………………………. 18
3.2.4. Engranajes de tornillosin-fin…………………………… 21
3.2.5. Mecanismo de cremallera………………………………. 23
3.2.6. Engranajes epicicloidales………………………………. 24
IV. Conclusiones………………………………………………………………… 26
V. Bibliografía…………………………………………………………………... 27



I. INTRODUCCIÓN

Hay varios tipos de engranajes, el más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su perímetro. Los engranajes rectostransmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada “rueda loca” entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado enel mismo sentido que éste. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girará dos veces más rápido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes impulsado por uno de 10 se moverá la mitad de rápido. Empleando un tren de varios engranajespuede variarse la relación de velocidades dentro de unos límites muy amplios.
Por otra parte, los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, un engranaje pequeño con pocos dientes. Lacremallera (barra dentada plana que avanza en línea recta) funciona como una rueda dentada de radio infinito y puede emplearse para transformar el giro de un piñón en movimiento alternativo, o viceversa.
En otro orden de ideas, cuando es necesario transmitir potencia entre ejes que se cortan, se deben usar engranajes cónicos. Aunque estos engranajes suelen hacerse para un ángulo entre ejesde 90°, los mismos se pueden construir para casi cualquier ángulo. Los dientes pueden ser forjados, fresados o generados; considerándose solo a estos últimos como exactos. Los engranajes cónicos, así llamados por su forma, tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos; los dientes de un engranaje cónico están sometidos casi a la misma acción que losde los engranajes rectos y helicoidales, la máxima carga total sobre un diente se calcula por la carga transmitida más un incremento dinámico debido a las inexactitudes de perfil y de espacio entre dientes, siendo el máximo esfuerzo de compresión de la superficie el criterio principal de resistencia al desgaste.
Seguidamente están los engranajes helicoidales, los dientes de éstos no sonparalelos al eje de la rueda dentada, sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo, en lugar de 90º como en un engranaje recto. Los engranajes helicoidales sencillos tienen la desventaja de producir una fuerza que tiende a mover las ruedas dentadas a lo largo de sus ejes. Esta fuerza...