TRABAJO DE INGENERIA

CAPÍTULO 8

CONSISTENCIA DEL
DISEÑO GEOMÉTRICO DE
LA CARRETERA

Instituto Nacional de Vías

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

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Capítulo 8 – Consistencia del Diseño Geométrico de la carretera

CAPITULO 8. CONSISTENCIA DEL DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA
CARRETERA
El diseño de una carretera, pese a ser abordado de forma separada en planta,
perfil y en sección transversal,tiene como producto final una franja tridimensional
en la cual la totalidad de sus elementos generarán un conjunto único de
interacción con los usuarios y determinarán las condiciones reales de operación.
Durante el proceso de diseño es necesario anticipar la interacción de los
elementos de la carretera con las condiciones probables de operación vehicular
así como con el entorno que éstaafectará, con el fin de evitar sobrecostos
derivados de correcciones durante el proceso de construcción o antes de
cumplirse su período de servicio.
En el presente capítulo se plantean algunos criterios para la aproximación a un
diseño vial seguro y agradable partiendo de los elementos principales
contemplados en el diseño, así como de la experiencia recogida tanto en el país
como por diferentesentidades internacionales a partir de las vías en operación.
Los avances tecnológicos actuales expresados en programas de cómputo que
facilitan la simulación tridimensional del proyecto son herramientas que pese a su
gran aporte, no permiten la determinación con detalle de algunos de los elementos
descritos en esta sección, por lo cual siempre será necesario estudiar las
representaciones enplanta, perfil y sección transversal del diseño.
La aplicación de los criterios debe dar como resultado un diseño que cumpla con
las siguientes condiciones:
-

Que el conductor pueda distinguir la superficie de rodadura así como
obstáculos eventuales a una distancia suficiente para reaccionar
adecuadamente.

-

Que el conductor pueda avistar de manera oportuna los puntos particulares deinterés como intersecciones, cruces, incorporaciones, etc.

-

Tener una percepción continua de la evolución del trazado, evitando
confusiones generadas por interrupciones en la geometría que podrían llevar a
respuestas erróneas por parte de los conductores.

-

Que el conjunto resultante del proceso de diseño sea agradable para los
usuarios, que realce las condiciones estéticas de lossitios de influencia del
recorrido, permitiendo con esto una operación menos monótona, y por
consiguiente, se disminuya el riesgo de accidentalidad asociada al cansancio
de los conductores.

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

Todo esto debe ser complementado con medidas de control del tránsito que le
permitan al conductor prepararse y adaptarsea las condiciones impuestas por la
geometría de la vía, para lo cual paralelamente se debe cumplir lo estipulado en el
“Manual de Dispositivos para la regulación del Tránsito en calles y carreteras de
Colombia”, del Ministerio de Transporte.
Es pertinente anotar que todas las condiciones descritas, así como los controles
propuestos, deben ser realizados según las características de la vía adiseñar, en
ambos sentidos si se trata de una vía de doble sentido; y si corresponde a una
carretera de dos calzadas, la evaluación se hará dependiendo del sentido de
circulación de cada una.

8.1.

CRITERIOS GENERALES PARA GARANTIZAR LA ADECUADA
INTERACCIÓN DEL DISEÑO EN PLANTA, EN PERFIL Y EN SECCIÓN
TRANSVERSAL

Las herramientas básicas para la realización de este análisis serán losplanos de
diseño Planta - perfil. Los elementos generales a tener en cuenta se indican en los
numerales siguientes
8.1.1. Combinaciones indeseables
Tanto la curvatura en planta como en perfil y sus pendientes deben presentar un
balance apropiado según el tipo de vía y el tipo de terreno. Se deben evitar
combinaciones tales como:
-

Alineamientos rectos de gran longitud seguidos de...