TRABAJO DE INVESTIGACI N



TRABAJO DE INVESTIGACIÓN:
“BMW”






Docente: Héctor Hidalgo P.
Alumnos:
Elías Cuevas F.
Camila Fernández V.
Edward Roa
Arturo Pavez G.
Asignatura: Administración de empresas.
Sección: II
Carrera: Técnico en Administración.
Fecha: 30/03/2015

INDICE

Introducción…………………………………………………………………………..3

Historia de BMW……………………………………………………………………..4

Situación actual deBMW……………………………………………………………13

Anexos…………………………………………………………………………………16

Comentarios y conclusiones…………………………………………………………18

Bibliografía…………………………………………………………………………….19











INTRODUCCIÓN

BMW  cuyas siglas en alemán: Bayerische Motoren Werke, significan: “Fábricas bávaras de motores”, es un fabricante alemán de automóviles de lujo y motocicletas, cuya sede principal se encuentra ubicada en la ciudad de Múnich,Alemania.
BWM tiene subsidiarias las cuales son Rolls-Royce y BMW Bank. BMW es el líder mundial de ventas dentro de los fabricantes de gama alta de automóviles y motocicletas.
La presente investigación tiene como principal propósito de estudio el conocer aspectos sobre la marca BWM, para esto se llevó a cabo la búsqueda de información sobre aspectos relevantes tales como su historia a lo largo delos tiempos, la situación actual de la marca, y también anexaremos la situación de la marca en Chile.










HISTORIA DE BMW

“Bayerische motoren werke, bmw, tres letras universales que simbolizan los valores del automovilismo alemán. Sólido trabajo, innovación tecnológica, potencia segura, diseño vanguardista. Cuatro pilares filosóficos, cuatro cilindros que revolucionan la evolución históricade todo un clásico del motor. Carreteras desiertas, estaciones de servicio que se pierden en el camino, autopistas nocturnas. Maquinas con corazón diseñadas para disfrutar el placer de la conducción”1.
Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) se funda el 7 de marzo de 1916 e incorpora la planta de Otto-Werke. BMW adquiere la fábrica de BFW en 1922, pero Bayerische Motoren Werke sigue datando su fundacióndesde la constitución de BFW.

El 21 de julio de 1917, Rapp-Motorenwerke cambia su denominación por la de Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). La guerra en curso obliga a la pequeña empresa a crecer rápidamente. Con la expansión en mente, la empresa construye una espaciosa planta justo al lado del aeródromo Oberwiesenfeld de Munich y sigue construyendo motores para la aviación de guerra hasta1918.

Los planos de diseño de la primera motocicleta de BMW de posguerra están listos en verano de 1947, y la primera R 24 se sortea entre los trabajadores poco antes de las Navidades de 1948. El primer modelo de serie se vende de forma espectacular en un país d por la guerra y sus secuelas. Además, ya en 1950 cerca del 18% de todas las máquinas de BMW tienen como destino la exportación.

Lasituación empeora gradualmente a lo largo de los años cincuenta. A finales de 1959, Daimler-Benz propone a BMW un paquete de reconversión a corto plazo, pero los pequeños accionistas y el personal lo rechazan en la Junta General del 9 de diciembre. Inspirado por la tenacidad de aquellos y su confianza en el BMW 700, Herbert Quandt lleva adelante sus planes para un paquete de acciones. Tras una ayudaestatal temporal, Quandt supervisa la reestructuración de BMW al año siguiente.

La fachada de la nueva sede central de BMW se concluye a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972. El crecimiento continuo hace que, cuando se produce el traslado al año siguiente, a la empresa ya se le hayan quedado pequeñas sus nuevas oficinas. Este nuevo centro nervioso y museo BMW está a un paso de las espectacularesbóvedas del estadio olímpico, y simboliza la prosperidad, la autonomía y la perfección técnica. Además de una traza de utopía

A comienzos de los años ochenta BMW compra unos viejos barracones a las afueras de Munich, por la zona norte, y se dispone a convertirlos en un centro de ingeniería e investigación (FIZ). Comprende instalaciones de diseño, fabricación y pruebas, una unidad...