Trabajo de la sabana

|corporacion unificada nacional de educacion superior cun |
|Tren de la Sabana |
|Finanzas || |
|Lina Marcela Cortes Molano |
|Lilian Maritza Rodríguez Lobaton ||29/04/2010 |

El primer tren entró en funcionamiento en Mayo de 1993, con el recorrido Bogotá - Nemocón - Bogotá, desde entonces Turistren ha estado funcionando sin interrupciones, con trenes turísticos todos los fines de semana y festivos y expresos para colegios y empresasalgúnos días de la semana.
EL TREN DE LA SABANA
Desde 1846 existió ya la inquietud de descongestionar el trafico por el rio Magdalena. En muchas oportunidades a partir de esta fecha se trató de concretar la construcción del ferrocarril. La economía del país en esa época requería ya de un transporte ágil y económico pero, solo en 1881 se firmó el contrato para dar comienzo a la obra del ferrocarril ypara 1882 ya había un tráfico normal por el ferrocarril de Antioquía.Los Ferrocarriles Nacionales de Colombia fueron creados en 1954, en esta fecha se inició la construcción del ferrocarril del Atlántico, que une a Bogotá con Santa Marta.
El nuevo esquema institucional da nacimiento a Ferrovías como una empresa industrial y comercial del estado, y le asigno la responsabilidad del control deltrafico, mantenimiento, rehabilitación y expansión de la red férrea, en tanto que la operación de los tramos y la comercialización del servicio se dejo en las empresas privadas que para el propósito se constituyeron. Adicionalmente se creo el Fondo de Pasivo Social, con el objeto de atender básicamente el pago de pensiones y los servicios asistenciales del personal pensionado y sus familias.
Deesta manera se intento dar comienzo a una nueva época del transporte ferroviario, se aprobó un plan de inversiones por US$338 millones para rehabilitar 1606 km, modernizar los sistemas de comunicaciones y reparar las estaciones y bodegas; este plan fue programado para ejecutarlo entre 1991 y 1995 con el fin de mejorar las condiciones de operación, ofrecer un buen nivel de servicio y garantizarla estabilidad a las empresas operadoras. Este proceso de recuperación solo quedó la evidencia de que no fue planeado y que ni Ferrovias, ni las empresas operadoras creadas en la época, estaban diseñadas y preparados para sacar adelante el modo.
HISTORIA

El Tren de la Sabana comenzó a prestar servicio en el año de 1887 para unir a la ciudad de Bogotá con las poblaciones cercanas deFacatativá y Zipaquirá.
En 1917, se inauguró la Estación de La Sabana proyectada por el arquitecto Mariano Sanz de Santamaría; esta funcionó como punto central del sistema férreo nacional y se construyó en lo que en ese entonces eran las afueras de la ciudad hacia el occidente, la calle 13, vía que comenzaba en el barrio San Victorino y llegaba hasta Puente Aranda y Fontibon. Desde la Estación de laSabana salían los trenes que conectaban Bogotá con el resto del país. Por el occidente iban hasta la ciudad portuaria de Santa Marta haciendo escala en Facatativá y continuando por el corredor del Río Magdalena; hacia el sur llegaban hasta Soacha; al norte hasta La Caro, donde la vía se bifurcaba hacia la localidad de Zipaquirá y el departamento de Boyacá.
Las últimas líneas férreas de Bogotá y...