TRABAJO DE OPERATIVIDAD PORTUARIA

Tecnologías de carga
y descarga en el
puerto

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GRUA DOUBLE
TROLLEY

Consiste en un carro que se mueve a lo
largo de la pluma a través de unos
carriles.
Este
movimiento
da
la
maniobrabilidadnecesaria en la grúa. Es
metálico de forma que soporte el peso a
levantar la capacidad total de la Grúa
Inicio Contenido Objetivo Características
de la Grúa Pórtico Operador de Grúa
Pórtico Antes de Subir ala Grúa Al iniciar
la Operación La Operación de la Grúa Al
terminar la Operación Al llegar al trolley
Practicas

GRUA

TWIN LIFT

Es una grúa de doble ascensor este
sistema consiste en realizar laelevación
de dos contenedores a
la vez mediante el acoplamiento al
cabezal de la grúa de un ‘spreader’
especial
con ocho ‘twin locks’. Quizás las
consideraciones más importantes a tener
en
cuentarespecto a las operaciones ‘twinlift’ como un sistema permanente son las
capacidades máximas de elevación de las
grúas y las velocidades comparativas
de elevación y desplazamiento horizontal
entre elsistema simple y el ‘twin’.
Para los grandes buques, las
posibilidades de efectuar operaciones
‘twin-lift’
están en general entre el 30 y el 50% de
su capacidad total.



GRUA TANDEM

Son un tipo degrúas móviles que se
utiliza en las construcciones como
también en los puertos dentro de las
maquinarias portuarias.

GRUA

TRIPLE-E

Las grúas Triple-E tienen capacidad para operar
una altura de hasta10 contenedores high cube
sobre cubierta y 17 metros en bodega bajo el
nivel del muelle. Sus plumas tienen alcance de
más de 72 metros, por lo que son capaces de
trabajar con barcos de 25 contenedoresde
manga. Tienen la altura de las cuatro que ya
fueron recrecidas -100 metros en situación de
estacionamiento-, que ayer trabajaron sobre el
Marie Maersk. Fuentes de APM Terminals
Algecirascalcularon que la descarga de la
maquinaria podría durar al menos una semana.
Desde su llegada trabajan en ello técnicos de
ZPMC, de Kalmar (Mareiport) y el personal de
Operaciones, Seguridad, Prevención y...