TRABAJO DE ROTULA
Páginas: 14 (3323 palabras)
Publicado: 22 de agosto de 2015
Universidad de Oriente.
Núcleo de Bolívar.
Escuela de Ciencias de la Tierra.
Área: Dibujo Mecánico.
PROFESORA: INTEGRANTES:
ARAY, MARIA FERNANDA
INDICE
INTRODUCCIÓN
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión deorientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales), las piezasesenciales de su mecanismo son la rótula y los rodamientos.
La rótula es el elemento encargado de conectar los diferentes elementos de la suspensión a las bieletas de mando, permitiéndose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. La esfera de la rótula va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos pretensados. Un fuelle estanque izado evita la perdida de lubricante. La esferainterior, macho normalmente, va fija al brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa, hembra, encajada en el macho oscila en ella; van engrasadas, unas permanentes herméticas que no requieren mantenimiento, otras abiertas que precisan ajuste y engrase periódico.
Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra enrotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo. En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la corrosión, propiedades de los materiales,forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo.
1 ROTULAS MECANICAS
1.1 DEFINICIÓN.
Rótula es un término que procede del vocablo latino rotŭla, que hace referencia a una rueda de tamaño pequeño.
Las rotulas son componentes mecánicos estandarizados y listos para ser montados que se auto alinean y permiten la ejecución de movimientosde alineación multi-direccional. El aro interior tiene un diámetro exterior convexo y el aro exterior presenta la correspondiente superficie interior cóncava. Las fuerzas que actúan en la rótula pueden ser estáticas o bien producirse cuando la rótula realiza movimientos oscilantes de inclinación o rotación a velocidades relativamente lentas.
Las ventajas inherentes en el diseño de las rotulascomportan que en la práctica:
Los errores de alineación o desalineación angular no son influyentes
La deformación durante el funcionamiento de los componentes que la rodean no afecta.
No producen tensiones en las aristas ni exceso de tensión en los componentes adyacentes.
Se aumenta la fiabilidad de funcionamiento de las construcciones ligeras
Unas tolerancias de producción razonablementeamplias permiten el uso de construcciones soldadas que favorecen los costes.
Una rótula esférica o articulación a rótula es un tipo de par cinemático que permite un relativo movimiento dentro de cierto ángulo en todos los planos que pasan por una línea. Una rótula tiene tres grados de libertad, aunque la amplitud del movimiento en dos de ellos esté limitada.1.2 TIPOS DE ROTULA
De acuerdo a su función, hay dos tipos de rótulas: de carga y de seguidora. Así mismo, las rótulas de carga se pueden dividir en rótulas de compresión y rótulas de tensión de acuerdo a la forma en que reciben el peso del vehículo.
Rotula de Carga trabajando en Compresión
Rotula de Carga trabajando en Tensión
Rótulas Seguidora y de Carga en Tensión
Rótulas Seguidora y...
Universidad de Oriente.
Núcleo de Bolívar.
Escuela de Ciencias de la Tierra.
Área: Dibujo Mecánico.
PROFESORA: INTEGRANTES:
ARAY, MARIA FERNANDA
INDICE
INTRODUCCIÓN
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión deorientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales), las piezasesenciales de su mecanismo son la rótula y los rodamientos.
La rótula es el elemento encargado de conectar los diferentes elementos de la suspensión a las bieletas de mando, permitiéndose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. La esfera de la rótula va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos pretensados. Un fuelle estanque izado evita la perdida de lubricante. La esferainterior, macho normalmente, va fija al brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa, hembra, encajada en el macho oscila en ella; van engrasadas, unas permanentes herméticas que no requieren mantenimiento, otras abiertas que precisan ajuste y engrase periódico.
Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra enrotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo. En el proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la corrosión, propiedades de los materiales,forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo.
1 ROTULAS MECANICAS
1.1 DEFINICIÓN.
Rótula es un término que procede del vocablo latino rotŭla, que hace referencia a una rueda de tamaño pequeño.
Las rotulas son componentes mecánicos estandarizados y listos para ser montados que se auto alinean y permiten la ejecución de movimientosde alineación multi-direccional. El aro interior tiene un diámetro exterior convexo y el aro exterior presenta la correspondiente superficie interior cóncava. Las fuerzas que actúan en la rótula pueden ser estáticas o bien producirse cuando la rótula realiza movimientos oscilantes de inclinación o rotación a velocidades relativamente lentas.
Las ventajas inherentes en el diseño de las rotulascomportan que en la práctica:
Los errores de alineación o desalineación angular no son influyentes
La deformación durante el funcionamiento de los componentes que la rodean no afecta.
No producen tensiones en las aristas ni exceso de tensión en los componentes adyacentes.
Se aumenta la fiabilidad de funcionamiento de las construcciones ligeras
Unas tolerancias de producción razonablementeamplias permiten el uso de construcciones soldadas que favorecen los costes.
Una rótula esférica o articulación a rótula es un tipo de par cinemático que permite un relativo movimiento dentro de cierto ángulo en todos los planos que pasan por una línea. Una rótula tiene tres grados de libertad, aunque la amplitud del movimiento en dos de ellos esté limitada.1.2 TIPOS DE ROTULA
De acuerdo a su función, hay dos tipos de rótulas: de carga y de seguidora. Así mismo, las rótulas de carga se pueden dividir en rótulas de compresión y rótulas de tensión de acuerdo a la forma en que reciben el peso del vehículo.
Rotula de Carga trabajando en Compresión
Rotula de Carga trabajando en Tensión
Rótulas Seguidora y de Carga en Tensión
Rótulas Seguidora y...
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