Trabajo De Vias

CONTROLES DE LOCALIZACIÓN DE VÍAS: CARTOGRAFÍA, TOPOGRAFÍA, GEOLOGÍA, HIDRÁULICA, AMBIENTE, DEMOGRAFÍA Y ECONOMÍA

Profesora: Bachilleres:
Heans Araque Matheus Silvia C.I: 19.103.496
Trayecto: 3Padilla Mariagny C.I: 19.244.817
Sección: 1 Polo Ruth Marina C.I: 20.734.195



Socopó, 22/06/2012
INTRODUCCION
Acontinuación se explicara detalladamente todo lo relacionado a controles de localización de vías: Cartografía, topografía, geología, hidráulica, ambiente, demografía y economía, además de hablar de Recopilación e interpretación de la información de los controles de localización, para el trazado de una vía, selección del trazado de rutas sobre planos. Rutas en terrenos planos. Rutas en terrenosmontañosos. Líneas de pendiente uniforme Y reconocimiento de una ruta en el terreno.

1. controles de localización de vías: Cartografía, topografía, geología , hidráulica, ambiente, demografía y economía

Factores de localización de una carretera
Como integrantes del "sistema de transporte" las carreteras forman parte de la infraestructura económica del país y contribuyen a determinar sudesarrollo; e intervienen en planes y programas a través de los proyectos. Estos, por tanto, deben responder a un contexto general de orden macroeconómico, el modelo de desarrollo, para maximizar su contribución al desarrollo del país.
Hay diversos factores básicos, que definen una carretera respecto a importancia, categoría, requerimientos técnicos, otros, para incorporarla al sistema vial; talesson:
Controles primarios
Institucionales
La Constitución Nacional y las necesidades puestas en evidencia por motivos de orden nacional y geopolítico, por los planes de desarrollo y por los planes sectoriales del transporte.
Controles secundarios
Físicos

Los relacionados con la naturaleza, que imponen limitaciones al diseño por considerar, como son: topografía, hidrografía, geología yclimatología, en la zona del proyecto.

Humanos y ambientales
Se relacionan con los rasgos distintivos de la comunidad que se quiere servir y el ambiente circundante; los principales son: actividad económica de la zona de influencia, uso de la tierra, idiosincrasia de usuarios y peatones, impacto estético y efectos ambientales.
Controles no técnicos:

La construcción de una carretera respondea intereses económicos, sociales, políticos y militares, de tal forma que estos aspectos definen el objetivo fundamental de la vía, lo que obliga en mayor o menor grado a que la carretera se trace por puntos o zonas, a los que se le denomina CONTROLES NO TECNICOS. Estos lugares por donde pasará la vía son seleccionados por el inversionista, con o sin participación del Ingeniero proyectista.Controles TÉCNICOS:

Con base en la información recopilada en los planos y fotografías aéreas de la zona, pueden establecerse puntos por donde debe o no pasar la vía en atención a factores: topográficos, hidráulicos, geológicos, etc.

Estos controles pueden ser positivos o negativos, por ejemplo:
Los controles técnicos positivos: Son los puntos por donde hay buenas condiciones para quepase la vía, entre ellos tenemos: las partes rectas de los ríos, donde está bien definido el cauce, con buen acceso y posibilidades de cimentación adecuada, también los puertos son un punto de control positivo.
PUERTO: Se entiende por puerto a un punto bajo de paso a través de una cordillera, siendo los puertos los lugares más decisivos en la localización de una vía terrestre.

Los controles...