Trabajo De U

Sistema de frenos
Se entiende por sistema de frenos de un vehiculo al conjunto de los dispositivos destinados a frenarlo y retardar la marcha.
El freno de pie debe reducir la velocidad del vehiculo cuando sea necesario incluso detenerlo. El vehiculo a de mantener su dirección.
El freno de estacionamiento debe impedir que un vehiculo parado comiense a rodar, incluso en calzadas inclinadas. En lamayor parte de los casos sirve de freno de emergencias cuando falla el freno del pie.
Disposiciones legales vigentes en la republica general de Alemania ( ejemplo )
Los autos tienen que tener dos instalaciones de frenado independientes entre si , o una instalación de frenado con dos dispositivos de maniobra independientes de los cuales puede funcionar cada uno de ellos cuando el otro falle.
Conel freno de pie debe obtenerse como minimo una desaceleración de 2.5 por segundo al cuadrado y con el de estacionamiento de 1.5.
En los remolques de un solo eje no se necesita ningún freno propio cuando el conjunto camión-remolque alcansa la desaceleración preescrita para el vehiculo, y al carga por eje de el remolque no sobre pase la mita del peso en vacio del vehiculo y en todo caso no llege alas 3 toneladas.
El accionamiento del freno de pie en los vehículos cuya velocidad máxima según su tipo sea superior a 25 km por hora deberá hacerse visible en la parte posterior del vehiculo mediante una luz roja.
Proceso de frenado y tipos de frenado
Al accionar el sistema de frenos las ruedas del vehiculo giran con mayor dificultad por el rozamiento de los frenos, el motor es arrastrado por elvehiculo al avanzar si no esta desembragado, la masa del vehiculo desacelera.
La suma de las fuerzas que aparecen en el perímetro de la ruedas al frenar corresponden a su valor máximo posible al peso del vehiculo, si estas posibilidades no bastan para producir una fuerza de frenado suficientemente grande, hay que recurrir a fuerzas auxiliares por ejemplo: depresión o presión hidráulica acumulada(servo frenos).


Frenos hidráulicos
El freno hidráulico esta constituido por el pedal de freno, el cilindro principal en tándem, el sistema de conductos, los cilindros de ruedas y los frenos sobre las ruedas.
Las fuerzas de accionamiento suelen llevarse al cilindro principal atraves de un amplificador de fuerza, lo que permite aplicar grandes fuerzas de apriete a los frenos sobre las ruedas conun pequeño esfuerzo del pie. Suelen utilizarse frenos de disco para las ruedas delanteras y de tambor para las traseras, o bien frenos de disco en las cuatro ruedas. En los camiones y autobuses se encuentran aun frenos de tambor en todas las ruedas lo mismo que en algunos turismos.
El efecto de los frenos hidráulicos se basan en el principio de pasca.
La presión ejercida en un punto de un fluidoencerrado se transmite con la misma intensidad en todos los sentidos.
En un sistema hidráulico la relación de fuerzas corresponden a la relación de las aeras de los embolos, es decir sobre la mayor area aparece la fuerza mayor.
El cilindro principal sirve para producir la presión en los circuitos de frenos. Se acciona con el pedal de freno por medio de una varilla de longitud regulable. En lamayoría de los casos hay además un amplificador de la fuerza del freno que multiplica la fuerza del pie por medio de aire aspirado.
El cilindro principal tándem esta formado por dos cilindros principales separados conectados uno a continuación del otro en un cilindro común se encuentra el embolo primario, accionado por una varilla de presión y el embolo intermedio o secundario que separa entre si losdos circuitos de freno y que al mismo tiempo hace de embolo de accionamiento del segundo circuito de freno.
La parte delantera de casa embolo esta provista en todo su contorno de orificios longitudinales que juntos con el disco de llenado y el reten obturador primario forman una valvula.

Al accionar el embolo en reten obturador primario cierra el orificio de compensación y la cámara de presión,...