TRABAJO DIESEL

4. se relaciona con el modo de funcionamiento del motor. Los.motores Diesel se diseñan con relaciones de compresion muy altas, que producen presiones elevadas y por tanto, temperaturas muy altas en el aire que se comprime en las camaras de combustion del motor. Estas temperaturas son lo bastante altas para hacer que se inflame el combustible que en forma de chorro de rocio es atomizado en lacamara de combustion. Por ello, se vera que la compresion ocasiona la ignicion y por tanto a estos motores se les conoce como de ignicion por compresion.
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colector o múltiple se refiere a un conjunto de tubos o conductos que se utilizan para distribuir la mezcla aire/combustible en el ciclo de admisión o bien para recoger los gases de escape del motor en el último ciclo o ciclo de escape.Cuando se unen los conductos o tubos desde 2 o más a uno se le denomina también múltiple de modo que puede haber "múltiple de admisión" y múltiple de escape. Estos tubos están, normalmente, ramificados en varias entradas (o salida(s)), normalmente un tubo por cada válvula de cada cilindro.[
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EL BULÓN: también conocido como bulón, es un eje de acero tratado y rectificado que sirve de uniónentre el pistón y la biela, su interior es hueco para reducir su peso.



LOS ANILLOS: son piezas circulares de sección generalmente rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.
9. SISTEMA HIDRÁULICO PARA LA ROTACIÓN DE LAS PALETAS: este sistema seencuentra en los generadores eólicos más modernos. Es un sistema que hace girar las paletas en su propio eje en función de la velocidad del viento. Este sistema aumenta notablemente la eficiencia del generador eólico.
EL SISTEMA QUE CIERRA Y ABRE LAS VÁLVULAS SE LLAMA ÁRBOL DE LEVAS. El árbol de levas tiene lóbulos con los que empuja las válvulas hacia abajo, y un resorte por válvula se encarga dehacer que la válvula vuelva a subir rápidamente cuando el árbol de levas ya no está empujándola.
EL SISTEMA DE IGNICIÓN produce una carga eléctrica de alto voltaje y la transmite a las bujías del motor por medio de los cables de ignición. La carga primero fluye a un distribuidor, que puedes encontrar fácilmente debajo del capó de la mayoría de los carros.
EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: en la mayoría delos carros lo conforman el radiador y la bomba de agua. La bomba obliga al agua a circular través de conductos dentro del motor, y alrededor de los cilindros, absorbiendo el calor debido a las explosiones dentro del motor, y lo hace pasar a través del radiador para enfriarlo de nuevo.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Este sistema envía el combustible necesario para la combustión al inyector.Computariza señales para el inyector, luego origina que este suministre la cantidad óptima de combustible dentro de cada múltiple de admisión.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE ACEITE : El circuito de aceite circula a través de todas las partes móviles del motor. El aceite se empoza en el cárter que es el balde que está debajo del motor, sumergido en el está la bomba de aceite que lo impulsa hacia arriba pasandopor el filtro de aceite, los conductos aceiteros del block hasta que llega al eje de levas, luego de regar y lubricar el eje de levas el aceite baja por los anillos aceiteros lubricando los pistones y sigue para abajo lubricando todas las juntas movibles de las bielas, asiento de bielas, cigüeñal, etc.
SISTEMA ELÉCTRICO: Los autos traen un sistema eléctrico que tiene principalmente tres funciones:1. Hacer partir el auto con el motor de arranque

2. Dar energía al sistema de chispa

3. Dar energía eléctrica a las luces, bocina y los distintos accesorios
SISTEMA DE FRENOS: Existen básicamente dos tipos de frenos: de disco y de tambor, los de disco son más eficientes y la mayoría de los autos traen frenos de disco adelante y de tambor en las ruedas de atrás ¿por qué? sencillamente porque las...