Trabajo En Grupo Multiplexado

GESTIÓN DE ENERGÍA

Temas de la formación:
1. Lastrado Deslastrado 2. Modo economía 3. Despertar de las redes

Deslastrado y lastrado.
Tensión batería 12.8 V Nominal => disminución de nivel deslastrado

12 V

Negativo => aumento del nivel deslastrado

Negativo degradado => nivel máximo de deslastrado

La función deslastrado permite inhibir ciertos consumidores de energía paraprivilegiar la carga batería cuando ésta es demasiado débil La función lastrado permite activar ciertos consumidores de energía para sobrecargar el alternador y así ayudar al aumento de temperatura del motor para la parte de regeneración del Filtro de Partículas (FAP)

Deslastrado y lastrado.
Nivel de deslastrado: 1. Apoyo eléctrico (aumento del régimen de ralentí en gasolina) Desactiva lasresistencias adicionales (diesel) 2. Luneta térmica desactivada 3. Asientos térmicos (según opción) Nivel de lastrado (vehículo diesel con FAP): 1. Luneta térmica activada 2. GMV 1ª velocidad y después 2ª velocidad 3. Bujías de precalentamiento

Modo economía.
- Modo economía de las redes CAN LS. OBJETIVO: limitar el consumo de energía eléctrica, con el motor DETENIDO. - Las redes pueden funcionaren modo nominal hasta 30 minutos después de la parada del motor - En modo economía, las redes se despiertan durante: - 7 segundos, - 65 segundos si se manipula la llave de contacto.
Llave manipulada = cambio del estado del contactor antirrobo, reposo a 1ª muesca o de 1ª muesca a reposo.

Modo economía.
- Modo economía de las redes CAN LS. Las funciones impactadas en modo economía son: - Laradio - La visualización del EMF (Pantalla Multifunción) - La desactivación de los elevalunas y del techo abriente (Sun Roof) - La iluminación interior - La iluminación exterior
Para salir del modo economía, es necesario que esté presente la información motor en funcionamiento (información régimen). La autonomía del modo nominal es administrada según diferentes estrategias, en función de losvehículos.

Modo economía.
- Autonomía del modo nominal antes del modo economía.

autonomía
30 min

5 min

2 min 30

15 min

Motor en funcionamiento

Despertar de las redes.
- Despertar por entrada directa BSI:
OBJETIVO: Participa en la gestión de energía. Para este despertar, BSI altiva el + CAN y emite las tramas de despertar en las redes CAN LS. CAN LS CAR
1. 2. 3. 4. Pulsaciónpush de warning Puesta en contacto Pulsación push de condenación Cambio de estado de una cerradura Calculadores

BSI CAN LS CONF

+ CAN

Calculadores

Trama de despertar

Despertar de las redes.
- Despertar por entrada indirecta BSI:
Los calculadores capaces de despertar las redes CAN LS poseen un + BAT. Así pueden emitir directamente las tramas para solicitar a la BSI el despertar delas redes.
8602
Abertura capó Emisor/receptor ultrasonidos

CAN LS CAR BSI CAN LS CONF + CAN

CV00 BSC

Recepción mensaje HF (llave) Solicitud luces de posición Cambio de luces de carretera Solicitud claxon(Bocina) Abertura maletero o luneta Llamada de emergencia Solicitud de llamada telefónica Llamada telefónica entrante Pulsación en ON Pulsación en ON

RT3

RD4 Trama solicitud dedespertar Trama de despertar

8602: Alarma, CV00: Módulo de Conmutación bajo volante, BSC: Caja de servicio Maletero, RT3: Radio con teléfono, RD4: Radio sin teléfono

Las alimentaciones: 4 tipos de alimentaciones están repartidos en las redes multiplexadas +BAT: Alimentación directa batería +12 voltios. Código cable "b---".+BAT +APC: Alimentación después del contacto + 12 voltios Código cable"c---". +APC Para que estas alimentaciones sean dirigidas por el conjunto BSI/PSF1, es necesario que la llave esté en posición contacto (Primera muesca). Atención: La posición +Accesorios ha desaparecido.+RCD: Despertar Dirigido a Distancia, +RCD INFORMACION + 12 voltios Código cable "7842" Es una línea de información y de despertar de los calculadores. Está dirigida por la BSI en ciertas...