trabajo en puentes

Universidad Austral de Chile
Facultad de Ciencias de la Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil en Obras Civiles

"DISEÑO DE SUPERESTRUCTURAS DE PUENTES DE
HORMIGON ARMADO. COMPARACION ENTRE
DISEÑO SEGÚN NORMA AASHTO STANDARD
(METODO ASD) Y NORMA AASHTO LRFD.”
Tesis para optar al Titulo de:
Ingeniero Civil en Obras Civiles
Profesor Patrocinante:
Sr. José Soto Miranda
Ingeniero Civil,M. Sc. en Ing. Civil.
Mención Ingeniería Sísmica
Profesor Co-Patrocinante:
Sr. Eduardo Peldoza Andrade
Ingeniero Civil
Profesor Examinador:
Sr. Adolfo Castro Bustamante
Ingeniero Civil, M. Sc. en Ingenería Civil.
Especialidad estructuras.

CRISTIAN ANDRES OCHOA ESPINOZA
VALDIVIA - CHILE
2008

A mis padres

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RESUMEN
Los puentes de nuestro país son diseñados utilizando lasdisposiciones establecidas en la norma “AASHTO Standard Specifications
for Highway Bridges”, 16º edición (1996), la cual fue adoptada por la
Dirección de Vialidad del M. O. P. como norma nacional, complementada
con el Capitulo 3.1000 “Puentes y Obras Afines”, del Manual de
Carreteras Volumen III (2002).
La AASHTO, publica paralelamente la norma “AASHTO LRFD
Bridge Design Specifications”, cuyaprimera versión es de 1994. Esta
norma entrega las disposiciones de diseño para puentes según las
últimas investigaciones, basándose en nuevos criterios de cálculo y
corrigiendo deficiencias que presenta la norma AASHTO Standard.
El objetivo de esta tesis es estudiar y comprender las disposiciones
de ambas normas, y aplicarlas al diseño de superestructuras de puentes
con vigas de hormigónarmado y comparar los resultados obtenidos. Para
este análisis, se establecieron 4 modelos de superestructuras, con
geometrías usadas comúnmente en nuestro país. Estos consisten en
vigas con luces de 15 y 20 (m) y tableros de hormigón armado con 3 y 4
vigas.
El resultado final presento grandes diferencias en la metodología
usada, debido a que la norma LRFD usa el “Diseño por factores de cargay resistencia”, el cual es más complejo que el de “Diseño por tensiones
admisibles”, método utilizado por la AASHTO Standard. Además se
presentaron grandes diferencias en el refuerzo a utilizar.
Se concluye, que es conveniente utilizar la norma AASHTO LRFD
en el diseño de superestructuras de hormigón armado, principalmente,
como manera de ahorro de acero y porque incluye en sus disposiciones,las últimas investigaciones.

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ABSTRACT

The bridges of our country are designed using the dispositions
established by the

“AASHTO Standard Specifications for Highway

Bridges”, 16th edition (1996), which was adopted by the Direccion de
Vialidad del M.O.P. as national norm, supplemented with chapter 3.1000
“Puentes y Obras Afines”, from the Highway Manual Volume III (2002).
TheAASHTO, published paralelly the “AASHTO LFRD Bridge Design
Specifications”, whose first version is from 1994. This norm provides
dispositions of design for bridges, according to the last researches, based
on new calculus criterion and correcting deficiencies presented by the
AASHTO Standard.
The objective of this thesis
dispositions

of

both

norms,

and

is to study andunderstand the
apply

them

to

the

design

of

superestructures of bridges with beams of reinforced concrete and
compare the obtained results. For this analysis, four superestructures
models were established, with geometries commonly used in our country.
They consisted on beams with lights of 15-20 (m) and decks of reinforced
concrete with 3 and 4 beams.
The final result showed bigdifferences in the methology carried out
because the ASSHTO LFRD uses the “Load and Resistance Factors
Design”, which is more complex than the “Allowable Stress Design” method
utilized by the AASHTO Standard.
In conclusion, it is convenient to use the AASHTO LFRD in the
design of superestructures of reinforced concrete, mainly as a way to save
steel and because the last researches are...