Trabajo en torno

INDICE

1. OBJETIVOS

2. FUNDAMENTO TEÓRICO

3. DATOS DE LA EXPERIENCIA

4. PROCEDIMIENTO

5. RECOMENDACIONES

6. CONCLUSIONES

7. BIBLIOGRAFÍA

OBJETIVOS
* Aprender el uso de una importante maquina utilizada en la industria metalúrgica para el mecanizado de metales.

* Identificar las operaciones, las herramientas e instrumentos que forman parte de los diferentesprocesos que se pueden realizar con el torno horizontal paralelo

FUNDAMENTO TEORICO
Se denomina torno a un conjunto de máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de lapieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
El torno es una máquina que trabaja en el plano ya que trabaja en solo dos ejes . La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve según el eje X, en dirección radial a lapieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominadarefrentado.

En esta máquina, el arranque de viruta se produce al acercar la herramienta a la pieza en rotación, mediante el movimiento de ajuste. Las partes esecenciales del torno serán aparte de la bancada, las que proporcionen los tres movimientos, de ajuste, avance y corte.    Partes principales del torno paralelo: El torno paralelo se compone de las siguientes partes principales: 1º)Bancada: Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformación apreciable, aún en los casos más desfavorables. Para facilitar la resistencia suelellevar unos nervios centrales. Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guías se hacen postizas, de acero templado y rectificado. 2º) Cabezal: Es una caja fijada alextremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.  El mecanismo que más se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de trenes deengranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son: Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea única. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes. Transmisión directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a través de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje esnormal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es más directa, pues se evitan pérdidas por deslizamiento de correas. Caja de cambios: Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o cambio, situada en la base del torno; desde allí se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de...