Trabajo Final
Páginas: 15 (3542 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2015
1. ¿Cuál es el contexto genérico que afecta al sector automovilístico en España?
España es el principal país productor de automóviles de entre aquellos países que no tienen un gran fabricante de automóviles nacional, ocupa el segundo puesto en producción de vehículos en Europa y el duodécimo en el mundo, siendo el primer productor europeo de vehículos industriales. El peso de este sectorrepresenta un 11% del PIB y más del 87 % se exporta a más de 130 países. Hoy en día este sector su crecimiento es lento y se ve afectado por muchas tendencias.
Desde el comienzo de la crisis, el mercado automovilístico en España ha asistido a demandas muy bajas en el mercado de la UE, que es el principal destino de nuestras exportaciones, que unido a la debilidad de la demanda interna originó unacaída del 16,6 por 100 en la producción en 2012 respecto a la producción de 2011.
Uno de los principales problemas que presenta este sector, es que en su mayoría está formado por filiales de empresas extranjeras, cuya empresa matriz se sitúa fuera de las fronteras de nuestro país. En su momento llegaron a España para reducir costes de producción, y ahora que estos costes ya no son tan competitivos,la empresa matriz no tiene tantos incentivos para mantener sus filiales en España.
Las matriculaciones de vehículos en España se encuentran a niveles bajísimos, la tendencia de producción de vehículos es a la baja, además en esta situación se suma, que los mercados en crecimiento se sitúan en la zona asiática, por lo que muchas empresas consideran trasladar allí su producción, ahorrándose fuertescostes de transporte, además de que la mano de obra es más barata, las fábricas sufren periódicamente los temidos EREs y los trabajadores viven con la amenaza de que éstas se muden a países emergentes.
Análisis PESTEL: Una de las variables que puede tener un impacto significativo en el sector automovilístico en España encontramos factores políticos, económicos y tecnológicos.
Factorespolíticos
La política de reducción de emisiones de la UE
Hoy pueda afirmarse que 100 vehículos actuales contaminan menos que 1 vehículo de los años setenta en relación con las emisiones de CO2, se ha conseguido orientar al mercado de los vehículos nuevos hacia los de más baja emisión, consiguiendo reducciones en el marco de los últimos 15 años, por encima del 20 por 100 para la media de la Unión Europea ypara España.
En este proceso, en el seno del Consejo de Competitividad de mayo de 2013, España logró el apoyo mayoritario de sus socios en la Unión Europea para que la política de emisiones de reducción de CO2 esté en línea con los objetivos marcados para el año 2020, pero sin que se dañe la competitividad de sectores industriales vitales para Europa como el del automóvil.
La política comercialde la UE
El sector del automóvil es un sector totalmente globalizado, en el que las empresas que producen en España, nacionales y foráneas, grandes multinacionales y pymes, dedican una gran parte de su producción a la exportación. Es por ello que la política comercial que se
establezca en la Unión Europea, que es quién tiene la competencia para diseñarla, tiene una importancia fundamental para elsector en España.
El objetivo de la política comercial de la Unión Europea es mejorar la competitividad en el mercado global; a efectos prácticos, esto se traduce en la eliminación de las barreras arancelarias y no arancelarias que afectan, en este caso, al mercado de la automoción con terceros países. Esta fuerte entrada de importaciones afecta más a los fabricantes generalistas y, por tanto,la producción en España puede ser de las más afectadas, ya que las plantas españolas están orientadas a la producción de tipos de coches más pequeños y económicos.
Factores económicos
El automóvil es un bien de consumo duradero con un precio relativo a la renta de los hogares muy elevado. La compra de vehículos en todo el mundo es una actividad cíclica que depende en gran medida de la salud...
1. ¿Cuál es el contexto genérico que afecta al sector automovilístico en España?
España es el principal país productor de automóviles de entre aquellos países que no tienen un gran fabricante de automóviles nacional, ocupa el segundo puesto en producción de vehículos en Europa y el duodécimo en el mundo, siendo el primer productor europeo de vehículos industriales. El peso de este sectorrepresenta un 11% del PIB y más del 87 % se exporta a más de 130 países. Hoy en día este sector su crecimiento es lento y se ve afectado por muchas tendencias.
Desde el comienzo de la crisis, el mercado automovilístico en España ha asistido a demandas muy bajas en el mercado de la UE, que es el principal destino de nuestras exportaciones, que unido a la debilidad de la demanda interna originó unacaída del 16,6 por 100 en la producción en 2012 respecto a la producción de 2011.
Uno de los principales problemas que presenta este sector, es que en su mayoría está formado por filiales de empresas extranjeras, cuya empresa matriz se sitúa fuera de las fronteras de nuestro país. En su momento llegaron a España para reducir costes de producción, y ahora que estos costes ya no son tan competitivos,la empresa matriz no tiene tantos incentivos para mantener sus filiales en España.
Las matriculaciones de vehículos en España se encuentran a niveles bajísimos, la tendencia de producción de vehículos es a la baja, además en esta situación se suma, que los mercados en crecimiento se sitúan en la zona asiática, por lo que muchas empresas consideran trasladar allí su producción, ahorrándose fuertescostes de transporte, además de que la mano de obra es más barata, las fábricas sufren periódicamente los temidos EREs y los trabajadores viven con la amenaza de que éstas se muden a países emergentes.
Análisis PESTEL: Una de las variables que puede tener un impacto significativo en el sector automovilístico en España encontramos factores políticos, económicos y tecnológicos.
Factorespolíticos
La política de reducción de emisiones de la UE
Hoy pueda afirmarse que 100 vehículos actuales contaminan menos que 1 vehículo de los años setenta en relación con las emisiones de CO2, se ha conseguido orientar al mercado de los vehículos nuevos hacia los de más baja emisión, consiguiendo reducciones en el marco de los últimos 15 años, por encima del 20 por 100 para la media de la Unión Europea ypara España.
En este proceso, en el seno del Consejo de Competitividad de mayo de 2013, España logró el apoyo mayoritario de sus socios en la Unión Europea para que la política de emisiones de reducción de CO2 esté en línea con los objetivos marcados para el año 2020, pero sin que se dañe la competitividad de sectores industriales vitales para Europa como el del automóvil.
La política comercialde la UE
El sector del automóvil es un sector totalmente globalizado, en el que las empresas que producen en España, nacionales y foráneas, grandes multinacionales y pymes, dedican una gran parte de su producción a la exportación. Es por ello que la política comercial que se
establezca en la Unión Europea, que es quién tiene la competencia para diseñarla, tiene una importancia fundamental para elsector en España.
El objetivo de la política comercial de la Unión Europea es mejorar la competitividad en el mercado global; a efectos prácticos, esto se traduce en la eliminación de las barreras arancelarias y no arancelarias que afectan, en este caso, al mercado de la automoción con terceros países. Esta fuerte entrada de importaciones afecta más a los fabricantes generalistas y, por tanto,la producción en España puede ser de las más afectadas, ya que las plantas españolas están orientadas a la producción de tipos de coches más pequeños y económicos.
Factores económicos
El automóvil es un bien de consumo duradero con un precio relativo a la renta de los hogares muy elevado. La compra de vehículos en todo el mundo es una actividad cíclica que depende en gran medida de la salud...
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