Trabajo Fundamentos Electricos

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación universitaria
IUTAI
San Cristóbal- Estado Táchira






Sistema eléctrico automotriz




Integrantes:
Rafael R Márquez U CI: 24.782.735
Antonio J Uzcategui O CI: 24.780.827
Miguel A Gallardo Torres

San Cristóbal, 23 de septiembre de 2014

INDICE























Introducción
Primero que todo es una granoportunidad esta para nuestro equipo de trabajo el de organizar o planear este proyecto en cuanto al tema que daremos a conocer luego, es un proyecto cuya finalidad es aprender para nosotros mismos poner en práctica en un futuro en cuanto a la electricidad de un vehículo ya que es una de las ramas más importantes de hoy en día por eso la gran importancia y el entusiasmo por realizar este proyectoy lograr unos objetivos.
La finalidad de nuestro proyecto es dar a conocer los principios por lo que ha pasado un automóvil para transformar la energía mecánica en energía eléctrica, entendiendo las versiones anteriores de las mismas y el proceso que cumplieron los automóviles para desarrollar energía eléctrica y como está compuesto el sistema eléctrico de un vehículo. Esto se dio debido a lasetapas de creación y la estructura que planteo cada inventor de dicho automóvil para que el funcionamiento en marcha del vehículo tuviera una mejor eficacia, tomando en cuenta su energía mecánica como función principal para la transformación a energía eléctrica.
Lo que queremos dar a entender es, que el automóvil empezó a trabajar con electricidad fue a partir de 1839 ya que Robert Andersoninvento el primer “coche” eléctrico de la historia. Lo cual se trataba de un carruaje equipado con un motor eléctrico, que alcanzaba los 6 km/ h propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de energía no recargable. Fue a partir de ese momento en que los vehículos que trabajaban a vapor pasan a ser remplazados por los coches con sistemas eléctricos, ya que se impusieron claramente a losotros medios de transporte por su capacidad arranque que ejercían. También como a los carruajes tirados por caballos, tanto fue el avance que en el año de 1900 en EE UU, casi el 30% de los coches eran eléctricos. En 1911 Thomas Edison introdujo nuevos modelos de baterías recargables de níquel - hierro que permitían una autonomía razonable para la época llegando a velocidades hasta 130 km/h.llegando a un máximo auge en los coches eléctricos.




Objetivo general
Nuestro objetivo es de aprender el funcionamiento de la parte eléctrica de un automóvil ya que es de gran importancia saber las partes principales que componen este sistema cómo funcionan y en caso de que presenten fallas detectar cuáles son los componentes que sufren más desgaste en este sistema para así aprender a diagnosticar enun futuro cuando entremos en la práctica de dicho sistema.
Nuestro proyecto se trata de darles a conocer uno de los componentes más importantes dentro de un motor de combustión interna como lo es el motor de arranque, describiremos sus partes y la función que cumple en un automóvil.

















Objetivos Específicos
Descripción del diagrama eléctrico:
Los cables conectores se muestran dediferentes colores los cuales son los siguientes:
ROJO: conexiones directas al acumulador sin protección con fusibles.

MARRON: conexiones alimentadas a través de fusibles de protección, estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser múltiples, aunque en este esquema se representa como uno solo.

VERDE: circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos circuitos solo tienentensión eléctrica cuando el interruptor está conectado.

AZUL: cables de alta tensión del sistema de encendido. Normalmente estos cables no existen en una buena parte de los automóviles.

VIOLETA: circuitos protegidos con fusible, para algunas de las prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos están alimentados con tensión en todo momento.

AMARILLO: circuito de iluminación...